A.超過索賠時(shí)效，則被保險(xiǎn)人不能向保險(xiǎn)人提出索賠
B.被保險(xiǎn)人不提供必要單證和不領(lǐng)取保險(xiǎn)金，則視為放棄權(quán)利
C.索賠時(shí)效是從被保險(xiǎn)人提賠日期起算
D.財(cái)險(xiǎn)的索賠時(shí)效一般為2年
E.索賠時(shí)效應(yīng)當(dāng)從被保險(xiǎn)人或受益人知道或應(yīng)該知道保險(xiǎn)事故發(fā)生之日算起
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A.保險(xiǎn)期限內(nèi)，可對(duì)保險(xiǎn)合同進(jìn)行修改
B.保險(xiǎn)合同只能修改，不能刪除
C.保險(xiǎn)公司可單方面安排批改
D.合同的全部同容，均可進(jìn)行批改
A.起運(yùn)后投保都屬于倒簽
B.倒簽時(shí)，一般要按照保險(xiǎn)公司要求提供倒簽保函（另有約定除外）
C.倒簽保函用來證明投保的時(shí)候，還未發(fā)生任何保險(xiǎn)事故
D.國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不接受倒簽
E.遇到非工作時(shí)間，則起運(yùn)后投保不算倒簽
A.貨物價(jià)值
B.費(fèi)率
C.最低收費(fèi)
D.包裝
E.加成率
A.到岸價(jià)×（1-投保加成率）
B.離岸價(jià)×（1-投保加成率）
C.到岸價(jià)×（1+投保加成率）
D.離岸價(jià)×（1＋投保加成率）
A.40%
B.30%
C.20%
D.10%
最新試題
《漢堡規(guī)則》關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間采用（）
下列說法中，不符合補(bǔ)償原則的有（）
（）指承運(yùn)人（鐵路運(yùn)輸部門）與托運(yùn)人之間訂立的，以承運(yùn)人的運(yùn)輸裝備和運(yùn)輸方式，將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物安全運(yùn)送至指定地點(diǎn)并交付給收貨人，由托運(yùn)人向承運(yùn)人支付約定的運(yùn)費(fèi)的協(xié)議。
重復(fù)保險(xiǎn)進(jìn)行分?jǐn)偅ǔ２扇∫韵略瓌t：順序責(zé)任、（）和限額責(zé)任。
（）是指事先主動(dòng)采取某些措施來防止和避免面臨或潛在的特定運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。
西伯利亞大陸橋的運(yùn)輸能力受西伯利亞冬季嚴(yán)寒的影響，且東西向運(yùn)量不平衡。
再保險(xiǎn)的分類，若以責(zé)任分配方面來劃分，可分為（）
最早使用的再保險(xiǎn)形式是（）
鐵路運(yùn)輸在中、短途運(yùn)輸中比公路運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)勢(shì)，成為主導(dǎo)力量。
航空旅客運(yùn)輸法定保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)，（）。