A.到岸價×(1-投保加成率)
B.離岸價×(1-投保加成率)
C.到岸價×(1+投保加成率)
D.離岸價×(1+投保加成率)
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A.40%
B.30%
C.20%
D.10%
A.貨物的運輸風(fēng)險要低
B.與貨物及其包裝的特點無關(guān)
C.保險費用的支出要相對較低
D.要根據(jù)運輸工具及方式、運輸?shù)貐^(qū)及港口等不同情況來選擇
A.指當(dāng)保險標(biāo)的遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時,保險人應(yīng)當(dāng)按照保險合同的約定履行賠償義務(wù)
B.保險人的賠償金額不得超過保險單上的保險金額
C.保險人的賠償金額不得超過被保險人遭受的實際損失
D.保險人的賠償金額可超過被保險人遭受的實際損失
A.特殊附加險
B.水漬附加險
C.一般附加險
D.特別附加險
A.附加險可以與主險配合投保
B.多種附加險可隨同一種主險投保
C.同主險下的同附加險可投保多份
D.附加險不可以單獨投保
最新試題
某一再保險合同第二季度保費200萬元。到該年12月31日,按八分之一法應(yīng)提取第二季度的未滿期保險費多少萬元?()
()和公路運輸是陸上運輸?shù)膬蓚€基本方式。
如果海上運輸貨物采用租船運輸?shù)姆绞?,相?yīng)的海上貨物運輸合同就是提單。
《漢堡規(guī)則》中對于承運人的賠償責(zé)任限額的規(guī)定,與《維斯比規(guī)則》相比,提高了()
海運出口貨物運輸?shù)牡谝徊绞牵ǎ?/p>
水上旅客運輸自愿保險的保險費率根據(jù)客船、航線及航程分別訂定。
再保險的分類,若以責(zé)任分配方面來劃分,可分為()
鐵路運輸在中、短途運輸中比公路運輸具有明顯的優(yōu)勢,成為主導(dǎo)力量。
重復(fù)保險進(jìn)行分?jǐn)?,通常采取以下原則:順序責(zé)任、()和限額責(zé)任。
在國際貿(mào)易中,如果采用航空運輸方式,通常使用國際商會公布的“()交貨條件”。