A.起運后投保都屬于倒簽
B.倒簽時,一般要按照保險公司要求提供倒簽保函(另有約定除外)
C.倒簽保函用來證明投保的時候,還未發(fā)生任何保險事故
D.國內貨物運輸保險,保險公司不接受倒簽
E.遇到非工作時間,則起運后投保不算倒簽
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A.貨物價值
B.費率
C.最低收費
D.包裝
E.加成率
A.到岸價×(1-投保加成率)
B.離岸價×(1-投保加成率)
C.到岸價×(1+投保加成率)
D.離岸價×(1+投保加成率)
A.40%
B.30%
C.20%
D.10%
A.貨物的運輸風險要低
B.與貨物及其包裝的特點無關
C.保險費用的支出要相對較低
D.要根據(jù)運輸工具及方式、運輸?shù)貐^(qū)及港口等不同情況來選擇
A.指當保險標的遭受保險責任范圍內的損失時,保險人應當按照保險合同的約定履行賠償義務
B.保險人的賠償金額不得超過保險單上的保險金額
C.保險人的賠償金額不得超過被保險人遭受的實際損失
D.保險人的賠償金額可超過被保險人遭受的實際損失
最新試題
如果海上運輸貨物采用租船運輸?shù)姆绞?,相應的海上貨物運輸合同就是提單。
()和公路運輸是陸上運輸?shù)膬蓚€基本方式。
共同海損是一項非常古老的制度。
()指承運人(鐵路運輸部門)與托運人之間訂立的,以承運人的運輸裝備和運輸方式,將托運人托運的貨物安全運送至指定地點并交付給收貨人,由托運人向承運人支付約定的運費的協(xié)議。
有一超過2000萬元以上的3000萬元的船舶險位超賠再保險合同。一次事故推定全損6000萬元。三個月后向第三者追回款項2000萬元,則,分入公司實際承擔的賠款分別是()
()是指事先主動采取某些措施來防止和避免面臨或潛在的特定運輸風險的發(fā)生。
航行中遇惡劣氣候,海水灌入船艙,致使貨物部分受損,那貨物遭受的損失屬于共同海損。
港口按國家政策分類,可以分為()
下列哪幾種屬于再保險的安排方式?()
分入公司接受再保險業(yè)務,主要目的是()