A.機油散發(fā)器受堵,散熱不良
B.發(fā)動機負荷過大
C.機油量太少
D.溫度表損壞
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A.噴油霧化不良
B.蓄電池電力不足
C.油路中有空氣或者水分
D.燃油管堵塞
A.50-60℃
B.74-91℃
C.85-95℃
D.90-100℃
A.70-80dB
B.91-94dB
C.100-120dB
D.130-140dB
A.主軸承蓋曲軸栓松動;軸承徑向間隙過大;軸承潤滑不良,造成燒煅或脫落
B.氣門間隙過大,或凸輪磨損,頂動挺桿有跳動,氣門桿與導管磨損松曠
C.凸輪軸彎曲,軸徑與軸承松曠
D.活塞銷與座孔或連桿小頭銅襯套配合松曠
A.主軸承蓋曲軸栓松動;軸承徑向間隙過大;軸承潤滑不良,造成燒煅或脫落
B.氣門間隙過大,或凸輪磨損,頂動挺桿有跳動,氣門桿與導管磨損松曠
C.凸輪軸彎曲,軸徑與軸承松曠
D.活塞銷與座孔或連桿小頭銅襯套配合松曠
最新試題
柴油機運行時機油溫度過高的故障原因一般有()。
柴油機運行,怠速時氣門腳發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲,轉速升高,聲也隨之增高,單缸斷火,聲不變,溫度升高與聲響無關,此故障原因一般是()。
柴油發(fā)電機機運行時藍煙有哪些常見的故障原因?
柴油機起動后應立即檢查或調節(jié)潤滑油壓力,在起動10秒若不顯示油壓讀數,或低于0.1Mpa,應立即()。
柴油發(fā)電機組每工作()小時后需進行一次二級保養(yǎng),由分管的技術人員組織修理工負責進行。
柴油機運行,怠速或略低于中速時活塞銷發(fā)出聲響且聲響清晰,發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲,轉速變化時聲響更大,發(fā)動機溫度上升時響聲不減,甚至明顯。單缸斷火聲響減弱或消失,此故障原因一般是()。
柴油機運行,轉速突變時,曲軸主軸承發(fā)出低沉的“當當”響,發(fā)動機有負荷時,聲響明顯,轉速越高,聲響越大單缸斷火,聲響無明顯變化,相臨兩缸同時斷火,聲音明顯減小,觀察機油壓力下降發(fā)動機會伴隨抖動,此故障原因一般是()。
柴油機油電路發(fā)生故障,故障現(xiàn)象是在加速或重負荷時有突爆聲,放松油門又消失,且發(fā)動機起動,轉動困難甚至有倒爆的感覺,故障原因一般是()。
當市電恢復供電或試機完后,應先切斷負荷、空載運行(),再停機。
柴油機運行時排氣冒白煙的故障原因一般有()。