A.宏觀成本費(fèi)用決策
B.微觀成本費(fèi)用決策
C.戰(zhàn)略成本費(fèi)用決策
D.作業(yè)成本費(fèi)用決策
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A.成本費(fèi)用預(yù)測(cè)
B.成本費(fèi)用分析
C.成本費(fèi)用決策
D.成本費(fèi)用支付
A.高低點(diǎn)分析法
B.最小二乘法
C.費(fèi)用要素預(yù)測(cè)法
D.定性預(yù)測(cè)
A.0.8%
B.0.9%
C.1.0%
D.1.1%
A.慣性原則
B.彈性原則
C.相關(guān)原則
D.概率推斷原則
A.預(yù)測(cè)成本費(fèi)用計(jì)劃各項(xiàng)指標(biāo)的平均水平
B.預(yù)測(cè)采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料等對(duì)成本費(fèi)用的影響
C.預(yù)測(cè)價(jià)格、運(yùn)量等因素變化對(duì)成本費(fèi)用的影響
D.成本費(fèi)用的變化受多項(xiàng)因素的影響，包括外部的不可控因素以及內(nèi)部的可控因素
最新試題
利用最小二乘法預(yù)測(cè)未來成本費(fèi)用變化的模型y=a+bx中，下列說法正確的有（）。
采用運(yùn)輸作業(yè)過程分項(xiàng)計(jì)算法計(jì)算貨運(yùn)成本，應(yīng)先將貨運(yùn)支出按運(yùn)輸作業(yè)過程劃分為（）。
影響貨物平均運(yùn)距的因素有（）。
該鐵路局2011年礦石的單位運(yùn)輸支出為（）分／噸公里。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測(cè)的內(nèi)容主要有（）。
該鐵路局2011年運(yùn)輸支出總額與運(yùn)量之間的關(guān)系應(yīng)當(dāng)是（）。
確定支出率的營(yíng)運(yùn)指標(biāo)體系，應(yīng)考慮的因素有（）。
單位運(yùn)輸支出隨著運(yùn)輸距離的延長(zhǎng)而（）。
成本費(fèi)用的定性預(yù)測(cè)是指預(yù)測(cè)人員根據(jù)專門知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)成本費(fèi)用的（）所作的定性分析和推斷。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測(cè)的意義主要有（）。