單項選擇題
某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達作業(yè)費占20％，中轉和運行作業(yè)費占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸礦石的空車走行率也有所加大，預計2012年礦石的平均運程將達660公里，始發(fā)到達作業(yè)費和其他有關情況保持不變。
該鐵路局2011年礦石的單位運輸支出為（）分／噸公里。
A.0.6
B.0.624
C.0.48
D.0.84
你可能感興趣的試題
1.多項選擇題某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達作業(yè)費占20％，中轉和運行作業(yè)費占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸礦石的空車走行率也有所加大，預計2012年礦石的平均運程將達660公里，始發(fā)到達作業(yè)費和其他有關情況保持不變。影響貨物平均運距的因素有（）。
A.生產力布局
B.各種運輸方式的線網配置
C.運輸組織的合理性
D.貨物運輸速度
2.單項選擇題
某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達作業(yè)費占20％，中轉和運行作業(yè)費占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸礦石的空車走行率也有所加大，預計2012年礦石的平均運程將達660公里，始發(fā)到達作業(yè)費和其他有關情況保持不變。
礦石的平均運程與其單位運輸支出（）。
A.成正比例變化
B.成反比例變化
C.沒有關系
4.單項選擇題某鐵路局2011年運輸總支出為2350百萬元，其中與運量無關支出占60％，全年完成800億換算噸公里。2012年，該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉量比去年增加15％，與運量無關支出無變化。該局下設A、B兩個分局，A分局是盡頭分局，其分局管內運量大于B分局管內運量，而通過運量小于B分局通過運量。2012年該鐵路局由于運量變化影響使單位運輸支出比2011年（）元／萬換算噸公里。
A.增加23
B.減少23
C.增加2.3
D.減少2.3
5.多項選擇題某鐵路局2011年運輸總支出為2350百萬元，其中與運量無關支出占60％，全年完成800億換算噸公里。2012年，該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉量比去年增加15％，與運量無關支出無變化。該局下設A、B兩個分局，A分局是盡頭分局，其分局管內運量大于B分局管內運量，而通過運量小于B分局通過運量。該鐵路局2012年運輸總支出和單位運輸支出分別是（）。
A.2591百萬元
B.2491百萬元
C.271元／萬換算噸公里
D.2.82元／萬換算噸公里