A.識(shí)別和確定運(yùn)營(yíng)作業(yè)
B.運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)損益計(jì)算
C.運(yùn)營(yíng)作業(yè)量計(jì)算
D.作業(yè)單位支出的計(jì)算確定
E.運(yùn)營(yíng)成本計(jì)算
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A.硬座車
B.軟座車
C.硬臥車
D.軟臥車
E.普臥車
A.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)
B.編組站作業(yè)費(fèi)
C.運(yùn)行作業(yè)費(fèi)
D.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)
E.調(diào)車作業(yè)費(fèi)
A.根據(jù)研究和解決問(wèn)題的不同,指標(biāo)體系既要全面反映運(yùn)輸生產(chǎn)的各個(gè)主要環(huán)節(jié),又要便于分析各因素變化對(duì)成本的影響
B.選用的指標(biāo)與有關(guān)的支出無(wú)關(guān)
C.選用的指標(biāo)必須與有關(guān)的支出有關(guān)
D.選用指標(biāo)的數(shù)量既要考慮計(jì)算和分析成本的精確性,又要使計(jì)算工作不至于繁瑣
E.選用指標(biāo)的數(shù)量不受限制
A.單位客運(yùn)支出計(jì)算
B.單位貨運(yùn)支出計(jì)算
C.單位營(yíng)業(yè)支出計(jì)算
D.單位盈利收入計(jì)算
E.單位經(jīng)營(yíng)效益計(jì)算
A.宏觀決策
B.戰(zhàn)略決策
C.微觀決策
D.經(jīng)濟(jì)決策
E.戰(zhàn)術(shù)決策
最新試題
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測(cè)的意義主要有()。
高低點(diǎn)分析法通常可以在()情況下使用。
在鐵路運(yùn)輸中,客運(yùn)車輛包括()。
預(yù)計(jì)2012年鐵路局礦石的單位運(yùn)輸支出為()。
影響鐵路運(yùn)輸成本控制的要素包括()。
在鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用決策中,成本費(fèi)用決策分為()。
該鐵路局2011年礦石的單位運(yùn)輸支出為()分/噸公里。
盈虧平衡分析的方法有()。
影響鐵路局運(yùn)輸成本大小的因素可能有()。
礦石的平均運(yùn)程與其單位運(yùn)輸支出()。