A.
B.
C.
D.
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.增加23
B.減少23
C.增加2.3
D.減少2.3
A.2591百萬(wàn)元
B.2491百萬(wàn)元
C.271元/萬(wàn)換算噸公里
D.2.82元/萬(wàn)換算噸公里
A.客、貨運(yùn)量
B.所處經(jīng)濟(jì)地理位置
C.運(yùn)輸組織方式
D.客、貨運(yùn)輸比重
A.各時(shí)期成本費(fèi)用變化比較平穩(wěn)
B.各時(shí)期成本費(fèi)用變化比較大
C.各時(shí)期成本費(fèi)用完全相等
D.所有
A.11000
B.1100
C.1100000
D.110000
最新試題
高低點(diǎn)分析法通常在()的情況下使用。
2012年該鐵路局由于運(yùn)量變化影響使單位運(yùn)輸支出比2011年()元/萬(wàn)換算噸公里。
按高低點(diǎn)法計(jì)算,該鐵路局上半年變動(dòng)成本費(fèi)用率是()元/萬(wàn)換算噸公里。
在鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用決策中,成本費(fèi)用決策分為()。
空車走行對(duì)鐵路局運(yùn)輸支出有較大影響,空車走行率的變化對(duì)單位運(yùn)輸支出的影響的關(guān)系式為()。
按照盈虧平衡原理,2012年該鐵路局的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)是處在()。
該鐵路局2011年運(yùn)輸支出總額與運(yùn)量之間的關(guān)系應(yīng)當(dāng)是()。
我國(guó)高速鐵路建設(shè)資金主要來(lái)源是()。
礦石的平均運(yùn)程與其單位運(yùn)輸支出()。
成本費(fèi)用的定性預(yù)測(cè)是指預(yù)測(cè)人員根據(jù)專門(mén)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)成本費(fèi)用的()所作的定性分析和推斷。