A.虧損區(qū)
B.盈利區(qū)
C.不虧不盈
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A.虧損2000
B.盈利22000
C.虧損1900
D.盈利2680
某鐵路分局2010年礦石的平均運(yùn)程是600公里,每噸公里的運(yùn)輸支出為0.6分,其中始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)占20%,中轉(zhuǎn)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)占80%。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化,礦石的平均運(yùn)程減少到500公里,運(yùn)輸?shù)V石的空車走行率也有所加大,預(yù)計(jì)2012年礦石的平均運(yùn)程將達(dá)660公里,始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)和其他有關(guān)情況保持不變。
預(yù)計(jì)2012年鐵路局礦石的單位運(yùn)輸支出為()。
A.0.6分/噸公里
B.0.624分/噸公里
C.0.589分/噸公里
D.0.56分/噸公里
某鐵路分局2010年礦石的平均運(yùn)程是600公里,每噸公里的運(yùn)輸支出為0.6分,其中始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)占20%,中轉(zhuǎn)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)占80%。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化,礦石的平均運(yùn)程減少到500公里,運(yùn)輸?shù)V石的空車走行率也有所加大,預(yù)計(jì)2012年礦石的平均運(yùn)程將達(dá)660公里,始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)和其他有關(guān)情況保持不變。
該鐵路局2011年礦石的單位運(yùn)輸支出為()分/噸公里。
A.0.6
B.0.624
C.0.48
D.0.84
A.生產(chǎn)力布局
B.各種運(yùn)輸方式的線網(wǎng)配置
C.運(yùn)輸組織的合理性
D.貨物運(yùn)輸速度
最新試題
上半年變動(dòng)總支出為()千元。
高低點(diǎn)分析法通常在()的情況下使用。
單位運(yùn)輸支出隨著運(yùn)輸距離的延長而()。
預(yù)計(jì)2012年鐵路局礦石的單位運(yùn)輸支出為()。
采用運(yùn)輸作業(yè)過程分項(xiàng)計(jì)算法計(jì)算貨運(yùn)成本,應(yīng)先將貨運(yùn)支出按運(yùn)輸作業(yè)過程劃分為()。
在鐵路運(yùn)輸中,客運(yùn)車輛包括()。
2012年盈虧平衡點(diǎn)的運(yùn)量為()萬換算噸公里。
高速鐵路運(yùn)營成本計(jì)算步驟包括()。
利用最小二乘法預(yù)測未來成本費(fèi)用變化的模型y=a+bx中,下列說法正確的有()。
上半年固定總支出為()千元。