A.虧損2000
B.盈利22000
C.虧損1900
D.盈利2680
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某鐵路分局2010年礦石的平均運(yùn)程是600公里，每噸公里的運(yùn)輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)占20％，中轉(zhuǎn)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運(yùn)程減少到500公里，運(yùn)輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預(yù)計(jì)2012年礦石的平均運(yùn)程將達(dá)660公里，始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)和其他有關(guān)情況保持不變。
預(yù)計(jì)2012年鐵路局礦石的單位運(yùn)輸支出為（）。
A.0.6分／噸公里
B.0.624分／噸公里
C.0.589分／噸公里
D.0.56分／噸公里
某鐵路分局2010年礦石的平均運(yùn)程是600公里，每噸公里的運(yùn)輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)占20％，中轉(zhuǎn)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運(yùn)程減少到500公里，運(yùn)輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預(yù)計(jì)2012年礦石的平均運(yùn)程將達(dá)660公里，始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)和其他有關(guān)情況保持不變。
該鐵路局2011年礦石的單位運(yùn)輸支出為（）分／噸公里。
A.0.6
B.0.624
C.0.48
D.0.84
A.生產(chǎn)力布局
B.各種運(yùn)輸方式的線網(wǎng)配置
C.運(yùn)輸組織的合理性
D.貨物運(yùn)輸速度
某鐵路分局2010年礦石的平均運(yùn)程是600公里，每噸公里的運(yùn)輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)占20％，中轉(zhuǎn)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運(yùn)程減少到500公里，運(yùn)輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預(yù)計(jì)2012年礦石的平均運(yùn)程將達(dá)660公里，始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)和其他有關(guān)情況保持不變。
礦石的平均運(yùn)程與其單位運(yùn)輸支出（）。
A.成正比例變化
B.成反比例變化
C.沒有關(guān)系
最新試題
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)按支出性質(zhì)和要素分為（）。
該鐵路局2011年礦石的單位運(yùn)輸支出為（）分／噸公里。
上半年固定總支出為（）千元。
在鐵路運(yùn)輸中，客運(yùn)車輛包括（）。
利用最小二乘法預(yù)測(cè)未來成本費(fèi)用變化的模型y=a+bx中，下列說法正確的有（）。
2012年該鐵路局虧損或盈利額為（）萬(wàn)元。
下列與單位運(yùn)輸成本成反比例變化的指標(biāo)有（）。
我國(guó)高速鐵路建設(shè)資金主要來源是（）。
空車走行對(duì)鐵路局運(yùn)輸支出有較大影響，空車走行率的變化對(duì)單位運(yùn)輸支出的影響的關(guān)系式為（）。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測(cè)的內(nèi)容主要有（）。