A.0.8%
B.0.9%
C.1.0%
D.1.1%
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A.慣性原則
B.彈性原則
C.相關(guān)原則
D.概率推斷原則
A.預(yù)測成本費(fèi)用計(jì)劃各項(xiàng)指標(biāo)的平均水平
B.預(yù)測采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料等對成本費(fèi)用的影響
C.預(yù)測價(jià)格、運(yùn)量等因素變化對成本費(fèi)用的影響
D.成本費(fèi)用的變化受多項(xiàng)因素的影響，包括外部的不可控因素以及內(nèi)部的可控因素
A.成本核算
B.成本預(yù)測
C.成本劃分
D.成本控制
A.鐵路運(yùn)輸成本
B.鐵路運(yùn)輸費(fèi)用
C.鐵路財(cái)務(wù)費(fèi)用
D.鐵路運(yùn)營成本
A.機(jī)會(huì)成本
B.歷史成本
C.決策成本
D.未來成本
最新試題
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測的內(nèi)容主要有（）。
在鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用決策中，成本費(fèi)用決策分為（）。
影響鐵路局運(yùn)輸成本大小的因素可能有（）。
高低點(diǎn)分析法通?？梢栽冢ǎ┣闆r下使用。
單位運(yùn)輸支出隨著運(yùn)輸距離的延長而（）。
確定支出率的營運(yùn)指標(biāo)體系，應(yīng)考慮的因素有（）。
按高低點(diǎn)法計(jì)算，該鐵路局上半年變動(dòng)成本費(fèi)用率是（）元/萬換算噸公里。
下列與單位運(yùn)輸成本成反比例變化的指標(biāo)有（）。
成本費(fèi)用的定性預(yù)測是指預(yù)測人員根據(jù)專門知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對成本費(fèi)用的（）所作的定性分析和推斷。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測的方法按其性質(zhì)可分為（）。