A.高低點(diǎn)分析法
B.最小二乘法
C.費(fèi)用要素預(yù)測法
D.定性預(yù)測
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A.0.8%
B.0.9%
C.1.0%
D.1.1%
A.慣性原則
B.彈性原則
C.相關(guān)原則
D.概率推斷原則
A.預(yù)測成本費(fèi)用計(jì)劃各項(xiàng)指標(biāo)的平均水平
B.預(yù)測采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料等對成本費(fèi)用的影響
C.預(yù)測價(jià)格、運(yùn)量等因素變化對成本費(fèi)用的影響
D.成本費(fèi)用的變化受多項(xiàng)因素的影響，包括外部的不可控因素以及內(nèi)部的可控因素
A.成本核算
B.成本預(yù)測
C.成本劃分
D.成本控制
A.鐵路運(yùn)輸成本
B.鐵路運(yùn)輸費(fèi)用
C.鐵路財(cái)務(wù)費(fèi)用
D.鐵路運(yùn)營成本
最新試題
利用最小二乘法預(yù)測未來成本費(fèi)用變化的模型y=a+bx中，下列說法正確的有（）。
影響貨物平均運(yùn)距的因素有（）。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)按支出性質(zhì)和要素分為（）。
按照盈虧平衡原理，2012年該鐵路局的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營是處在（）。
在鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用決策中，成本費(fèi)用決策分為（）。
上半年變動(dòng)總支出為（）千元。
2012年該鐵路局由于運(yùn)量變化影響使單位運(yùn)輸支出比2011年（）元／萬換算噸公里。
空車走行對鐵路局運(yùn)輸支出有較大影響，空車走行率的變化對單位運(yùn)輸支出的影響的關(guān)系式為（）。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測的意義主要有（）。
高低點(diǎn)分析法通?？梢栽冢ǎ┣闆r下使用。