A.陽極K;基極A
B.陽極K;陰極A
C.基極K;陽極A
D.陰極K;陽極A
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A.穿透電流也越大,三極管的性能越穩(wěn)定
B.穿透電流也越大,三極管的性能不穩(wěn)定
C.穿透電流也越小,三極管的性能越穩(wěn)定
D.穿透電流也越小,三極管的性能不穩(wěn)定
A.放大倍數(shù)大;放大倍數(shù)極大
B.放大倍數(shù)?。环糯蟊稊?shù)極小
C.放大倍數(shù)大;放大倍數(shù)極小
D.放大倍數(shù)?。环糯蟊稊?shù)極大
A.“-”;“+”
B.“+”;“+”
C.“+”;“-”
D.“-”;“-”
A.反向電阻;負(fù)極
B.正向電阻;負(fù)極
C.反向電阻;正極
D.正向電阻;正極
A.電容已被擊穿或斷路
B.電容已被擊穿或短路
C.電容漏電,漏電阻大,電容的性能好
D.電容已被斷路
最新試題
有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的,其變化規(guī)律是確定的,那么此控制系統(tǒng)為()。
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標(biāo)是()。
常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中,()的處理方法是:主開關(guān)仍系失壓保護跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng),確信系統(tǒng)無故障后起動備用發(fā)電機組投入電網(wǎng)運行,然后檢修故障機組的故障設(shè)備。
在純比例控制系統(tǒng)中,若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太小,控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會發(fā)生變化的是()。
有一反饋控制系統(tǒng),受到階躍擾動后,被控量振蕩5~6次后穩(wěn)定在給定值上,這說明()。
運行機組因機械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是:()。①應(yīng)答警報、消聲,警報或指示滑油失壓或指示超速等機械故障;②起動備用機組,待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電;③檢修故障機組;④按功率大小及重要性逐級起動各類負(fù)荷;
反饋控制系統(tǒng)包括()。①遙測系統(tǒng);②定值控制系統(tǒng);③程序控制系統(tǒng);④邏輯控制系統(tǒng);⑤隨動控制系統(tǒng);⑥自動切換和報警系統(tǒng)。
有一反饋控制系統(tǒng),受到階躍擾動后,被控量振蕩2~3次就穩(wěn)定在給定值上,這說明()。
在機艙中,屬于程序控制系統(tǒng)的有()。①主機的換向與制動;②主機從港內(nèi)全速向海上全速加速;③大型油船輔鍋爐風(fēng)壓;④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程;⑤輔鍋爐的自動點火;⑥滑油濾器的自動清洗。
在反饋控制系統(tǒng)中,給定值為r,被控量為y,對無差控制系統(tǒng),其超調(diào)量σp為()。