主開關受船體振動，易自動跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②失壓線圈電阻值太大，導致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大，鐵芯吸合不牢；③過電流（或電磁）脫扣器失調（即動作值太小）；④自由脫扣機構鉤不??；⑤過流脫扣器失調，動作電流值太低，在正常負載電流時已接近動作值；

在反饋控制系統中，給定值為r，被控量為y，對無差控制系統，其超調量σp為（）。

衰減率大的控制系統，說明控制系統的（）。

有一反饋控制系統，受到階躍擾動后，被控量振蕩2～3次就穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。

運行機組因機械故障跳閘電網失電的處理順序是：（）。①應答警報、消聲，警報或指示滑油失壓或指示超速等機械故障；②起動備用機組，待轉速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機組；④按功率大小及重要性逐級起動各類負荷；

反饋控制系統從擾動發(fā)生到系統達到新穩(wěn)態(tài)這段時間稱為（）。

在改變給定值的控制系統中，若超調量等于0，則動態(tài)過程是（）。

評價定值控制系統動態(tài)過程品質的參數不包括（）。

在機艙的常用控制系統中，屬于定值控制系統的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點火；③分油機排渣；④柴油機轉速；⑤燃油黏度；⑥自動操舵。

船舶單參數定值調節(jié)系統所出現的過渡過程多屬（）。