A.延時1.5~3s
B.延時0.2~0.6s
C.延時1~3s
D.瞬時
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A.1.5~3s
B.0.1~1s
C.10~20s
D.0.2~0.6s
A.避開原動機的短時故障
B.避開并車時的短時逆功率
C.避開發(fā)電機的短時過載
D.避開并車時的沖擊電流
A.保護用電設(shè)備
B.保護交流發(fā)電機
C.保護發(fā)電機和原動機
D.保證并車成功
A.過電流保護
B.欠壓保護
C.短路保護
D.逆功率保護
A.2級;100%~110%;1~2s
B.2級;100%~110%;7~12s
C.3級;110%~125%;7~12s
D.3級;125%~135%;7~12s
最新試題
采用時序控制的系統(tǒng)有()。①冷卻水溫度;②主機轉(zhuǎn)速;③分油機排渣;④鍋爐點火;⑤主機遙控負(fù)荷程序;⑥船舶自動操舵。
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的()。
主開關(guān)合閘后電網(wǎng)無電壓的故障的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②主觸頭燒壞,動靜觸頭不接觸;③動觸頭松脫或斷線;④熱脫扣器動作后未復(fù)位;
主開關(guān)合閘使用過程中跳閘的故障原因有:()。①失壓脫扣器反力彈簧作用力過小;②失壓脫扣器的銜鐵鉤不住脫扣軸;③脫扣機構(gòu)老化,鉤不住;④過電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動作值太?。虎葺p載或無延時作用;⑥失壓線圈串聯(lián)電阻過大。
有一反饋控制系統(tǒng),受到階躍擾動后,被控量振蕩2~3次就穩(wěn)定在給定值上,這說明()。
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標(biāo)是()。
在反饋控制系統(tǒng)中,給定值為r,被控量為y,對無差控制系統(tǒng),其超調(diào)量σp為()。
反饋控制系統(tǒng)從擾動發(fā)生到系統(tǒng)達(dá)到新穩(wěn)態(tài)這段時間稱為()。
運行機組因機械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是:()。①應(yīng)答警報、消聲,警報或指示滑油失壓或指示超速等機械故障;②起動備用機組,待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電;③檢修故障機組;④按功率大小及重要性逐級起動各類負(fù)荷;
在改變給定值的控制系統(tǒng)中,若動態(tài)過程波動較大,則是()。