A.2級;100%~110%;1~2s
B.2級;100%~110%;7~12s
C.3級;110%~125%;7~12s
D.3級;125%~135%;7~12s
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A.電壓相位相反
B.發(fā)電機組向電網(wǎng)輸出功率
C.發(fā)電機組從電網(wǎng)吸收功率
D.勵磁電流相位相反
A.3%~20%額定功率;3~5s
B.8%~15%額定功率;3~10s
C.5%~15%額定功率;1~5s
D.5%~25%額定功率;1~3s
A.把有故障發(fā)電機從電網(wǎng)切除
B.電網(wǎng)立即跳閘
C.自動起動備用機組
D.分級卸載
對船舶電站綜合保護的基本要求是()。
①保護動作的瞬間性;
②保護動作的選擇性;
③保護動作的快速性;
④保護動作的準確性;
⑤保護動作的周期性;
⑥保護動作的可靠性。
A.①②③④
B.②③④⑥
C.①③⑤⑥
D.③④⑤⑥
A.自動分級卸載
B.過載保護
C.欠壓保護
D.特大短路電流保護
最新試題
衰減率大的控制系統(tǒng),說明控制系統(tǒng)的()。
主開關合閘后電網(wǎng)無電壓的故障的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②主觸頭燒壞,動靜觸頭不接觸;③動觸頭松脫或斷線;④熱脫扣器動作后未復位;
在定值控制系統(tǒng)中,其動態(tài)過程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為()。
對于反饋控制系統(tǒng),其衰減率φ為()最為合適。
常規(guī)電站應急處理措施中,()的處理方法是:主開關仍系失壓保護跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉速下降而跳閘停機。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng),確信系統(tǒng)無故障后起動備用發(fā)電機組投入電網(wǎng)運行,然后檢修故障機組的故障設備。
若控制系統(tǒng)的動態(tài)過程φ=1,則該系統(tǒng)的特點是()。
在定值控制系統(tǒng)中,隨著衰減率的減小,系統(tǒng)的最大動態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是()。
采用時序控制的系統(tǒng)有()。①冷卻水溫度;②主機轉速;③分油機排渣;④鍋爐點火;⑤主機遙控負荷程序;⑥船舶自動操舵。
發(fā)電機主開關不能合閘(不含電動合閘)的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②脫扣機構磨損嚴重,鉤不?。虎圻^電流(或電磁)脫扣器失調(即動作值太?。?;④熱脫扣器動作后未復位;⑤發(fā)電機定子繞組短路;⑥電纜接線盒絕緣破壞。
在定值控制系統(tǒng)中,在滿足穩(wěn)定性要求的情況下,被控量的振蕩周期短,說明()。