A．實(shí)現(xiàn)頻率的自動(dòng)調(diào)整
B．實(shí)現(xiàn)有功功率的自動(dòng)調(diào)整
C．實(shí)現(xiàn)無(wú)功功率的自動(dòng)調(diào)整
D．起壓
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A．頻率自動(dòng)調(diào)整裝置
B．有功功率的自動(dòng)調(diào)整裝置
C．無(wú)功功率的自動(dòng)調(diào)整裝置
D．起壓回路
A．實(shí)現(xiàn)頻率的自動(dòng)調(diào)整
B．實(shí)現(xiàn)有功功率的自動(dòng)調(diào)整
C．實(shí)現(xiàn)無(wú)功功率的自動(dòng)調(diào)整
D．起壓
A．設(shè)有調(diào)差裝置
B．設(shè)有差動(dòng)電流互感器的無(wú)功補(bǔ)償裝置
C．一律設(shè)立直流均壓線(xiàn)
D．視情形設(shè)立直流或交流均壓線(xiàn)
A．設(shè)有調(diào)差裝置
B．設(shè)有差動(dòng)電流互感器的無(wú)功補(bǔ)償裝置
C．一律設(shè)立直流均壓線(xiàn)
D．視情形設(shè)立直流或交流均壓線(xiàn)
A．設(shè)有調(diào)差裝置
B．設(shè)有差動(dòng)電流互感器的無(wú)功補(bǔ)償裝置
C．一律設(shè)立直流均壓線(xiàn)
D．視情形設(shè)立直流或交流均壓線(xiàn)
最新試題
船舶航行時(shí)由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是（）。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方案的是（）。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時(shí)操作人員的人身安全，在許多地方都設(shè)置了隔離開(kāi)關(guān)，下列各處中設(shè)置不正確的是（）。
對(duì)于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是（）。
船舶電站單機(jī)容量的（）要知足可能的最大負(fù)載工況，且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為（）。
由于主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速比較（），故在軸帶發(fā)電機(jī)與主機(jī)軸之間設(shè)置（）齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補(bǔ)償機(jī)正常運(yùn)行時(shí)向電網(wǎng)輸送（）。
根據(jù)螺旋槳的類(lèi)型，將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為（）。
一般而言，選擇電機(jī)是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點(diǎn)是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設(shè)計(jì)要求，會(huì)有更合理的不同數(shù)值。