A.十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)
B.球叉式萬(wàn)向節(jié)
C.球籠式萬(wàn)向節(jié)
D.三銷(xiāo)軸式萬(wàn)向節(jié)
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A.十字軸式
B.球籠式
C.球叉式
D.雙聯(lián)式
A.球叉式
B.雙聯(lián)式
C.閉式
D.開(kāi)式
A.剛性不等速萬(wàn)向節(jié)
B.剛性等速萬(wàn)向節(jié)
C.撓性等速萬(wàn)向節(jié)
D.撓性不等速萬(wàn)向節(jié)
A.剛性不等速萬(wàn)向節(jié)
B.剛性等速萬(wàn)向節(jié)
C.撓性等速萬(wàn)向節(jié)
D.撓性不等速萬(wàn)向節(jié)
A.輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)向相反,若兩齒輪間再加一惰輪,則輸入軸、輸出軸轉(zhuǎn)向相反。
B.輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)向相同,若兩齒輪間再加一惰輪,則輸入軸、輸出軸轉(zhuǎn)向相反。
C.輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)向相同,若兩齒輪間再加一惰輪,則輸入軸、輸出軸轉(zhuǎn)向相同。
D.輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)向相反,若兩.齒輪間再加一惰輪,則輸入軸、輸出軸轉(zhuǎn)向相同。
最新試題
一般貨車(chē)半軸采用半浮式安裝,轎車(chē)半軸采用全浮式安裝。
車(chē)輪充氣后需要做車(chē)輪動(dòng)平衡。
轎車(chē)廣泛采用的駐車(chē)制動(dòng)器形式為()
變速桿端部及撥叉凹槽磨損過(guò)大,將導(dǎo)致變速器亂檔。
為加注潤(rùn)滑脂方便,萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的滑脂嘴應(yīng)在一條直線(xiàn)上。
為保證車(chē)輛停放在坡道上時(shí),車(chē)輛自動(dòng)溜滑,車(chē)輛應(yīng)安裝()
通過(guò)惰輪可實(shí)現(xiàn)倒擋傳動(dòng)。
汽車(chē)低速行駛車(chē)輪的自動(dòng)回正主要是因?yàn)橹麂N(xiāo)內(nèi)傾。
一般載貨汽車(chē)采用承載式車(chē)身。
前輪前束可以減小或消除汽車(chē)前進(jìn)中因主銷(xiāo)后傾所造成的車(chē)輪滑移。