A.剛性不等速萬向節(jié)
B.剛性等速萬向節(jié)
C.撓性等速萬向節(jié)
D.撓性不等速萬向節(jié)
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A.輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)向相反,若兩齒輪間再加一惰輪,則輸入軸、輸出軸轉(zhuǎn)向相反。
B.輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)向相同,若兩齒輪間再加一惰輪,則輸入軸、輸出軸轉(zhuǎn)向相反。
C.輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)向相同,若兩齒輪間再加一惰輪,則輸入軸、輸出軸轉(zhuǎn)向相同。
D.輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)向相反,若兩.齒輪間再加一惰輪,則輸入軸、輸出軸轉(zhuǎn)向相同。
A.均有相同的傳動比值,從而得到各種不同的輸出轉(zhuǎn)速。
B.均有不同的傳動比值,從而得到各種相同的輸出轉(zhuǎn)速。
C.均有不同的傳動比值,從而得到各種不同的輸出轉(zhuǎn)速。
D.均有相同的傳動比值,從而得到各種相同的輸出轉(zhuǎn)速。
A.采用多對大小不同的齒輪嚙合傳動,以獲得不同的傳動比。
B.采用多對大小相同的齒輪嚙合傳動,以獲得不同的傳動比。
C.采用多對大小相同的齒輪嚙合傳動,以獲得相同的傳動比。
D.采用多對大小不同的齒輪嚙合傳動,以獲得相同的傳動比。
A.起動發(fā)動機
B.停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)
C.將變速桿置于空擋位置
D.將變速器桿置于倒擋位置
A.一檔比五檔的行駛速度快
B.減小發(fā)動機輸出扭矩
C.使汽車在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向改變的前提下倒向行駛
D.將檔位置于空檔能切斷動力傳遞
最新試題
一般貨車半軸采用半浮式安裝,轎車半軸采用全浮式安裝。
當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時,液力變矩器傳遞動力最大。
換檔滑桿上定位凹槽與互鎖銷磨損過大,互鎖失效,將導(dǎo)致變速器掛擋困難。
下列不是車輪制動式駐車制動器的組成部件的是()
手動變速器是通過各種大小不同的齒輪組合,獲得不同的傳動比,其傳動比的變化是連續(xù)的。
車輪充氣后需要做車輪動平衡。
由于在發(fā)生車禍時,對駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱管等,所以人們在設(shè)計轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)時,增加了安全措施。
破壞車輪動平衡將加劇輪胎的磨損。
通過惰輪可實現(xiàn)倒擋傳動。
儲氣筒無氣或管路泄漏,將導(dǎo)致()