A.均有相同的傳動比值，從而得到各種不同的輸出轉(zhuǎn)速。
B.均有不同的傳動比值，從而得到各種相同的輸出轉(zhuǎn)速。
C.均有不同的傳動比值，從而得到各種不同的輸出轉(zhuǎn)速。
D.均有相同的傳動比值，從而得到各種相同的輸出轉(zhuǎn)速。
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A.采用多對大小不同的齒輪嚙合傳動，以獲得不同的傳動比。
B.采用多對大小相同的齒輪嚙合傳動，以獲得不同的傳動比。
C.采用多對大小相同的齒輪嚙合傳動，以獲得相同的傳動比。
D.采用多對大小不同的齒輪嚙合傳動，以獲得相同的傳動比。
A.起動發(fā)動機(jī)
B.停止發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)
C.將變速桿置于空擋位置
D.將變速器桿置于倒擋位置
A.一檔比五檔的行駛速度快
B.減小發(fā)動機(jī)輸出扭矩
C.使汽車在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向改變的前提下倒向行駛
D.將檔位置于空檔能切斷動力傳遞
A.減小發(fā)動機(jī)輸出扭矩和轉(zhuǎn)速的變動范圍
B.擴(kuò)大發(fā)動機(jī)輸出扭矩和轉(zhuǎn)速的變動范圍
C.保持發(fā)動機(jī)輸出扭矩的范圍不變
D.保持發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的范圍不變
A.分離徹底，便于變速器換檔
B.接合柔和，保證整車平穩(wěn)起步
C.從動部分轉(zhuǎn)動慣量盡量小，減輕換檔時齒輪的沖擊
D.潤滑良好，保證離合器正常工作
最新試題
前輪前束可以減小或消除汽車前進(jìn)中因主銷后傾所造成的車輪滑移。
ASR系統(tǒng)的控制方式不包括（）
外胎的緩沖層可以起到緩沖的作用，能有效防止在剪切力作用下造成外胎脫落。
對于發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)的汽車，在變速器與驅(qū)動橋之間省去了萬向傳動裝置，使結(jié)構(gòu)簡單緊湊，整車質(zhì)量小。
一般載貨汽車采用邊梁式車架。
下列不是車輪制動式駐車制動器的組成部件的是（）
由于在發(fā)生車禍時，對駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱管等，所以人們在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)時，增加了安全措施。
從動盤磨損過薄，會造成汽車起步發(fā)抖現(xiàn)象。
變速器在維修時齒輪應(yīng)成對更換。
傳動軸總成在安裝中，兩端的萬向節(jié)叉應(yīng)處于相互垂直的兩個平面內(nèi)。