A.一檔比五檔的行駛速度快
B.減小發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩
C.使汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向改變的前提下倒向行駛
D.將檔位置于空檔能切斷動(dòng)力傳遞
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A.減小發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和轉(zhuǎn)速的變動(dòng)范圍
B.擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和轉(zhuǎn)速的變動(dòng)范圍
C.保持發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的范圍不變
D.保持發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的范圍不變
A.分離徹底,便于變速器換檔
B.接合柔和,保證整車平穩(wěn)起步
C.從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小,減輕換檔時(shí)齒輪的沖擊
D.潤滑良好,保證離合器正常工作
A.從動(dòng)盤和變速器第一軸等
B.若干壓緊彈簧
C.飛輪、壓盤和離合器蓋等
D.飛輪、壓盤和變速器輸出軸等
A.電磁式
B.液力式
C.摩擦式
D.以上都不是
A.能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩,而不打滑。
B.保證發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系接合平順、柔和。
C.保證發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離迅速、徹底。
D.從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能大,以減小換擋時(shí)齒輪的沖擊。
最新試題
汽車低速行駛車輪的自動(dòng)回正主要是因?yàn)橹麂N內(nèi)傾。
當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時(shí),液力變矩器傳遞動(dòng)力最大。
手動(dòng)變速器是通過各種大小不同的齒輪組合,獲得不同的傳動(dòng)比,其傳動(dòng)比的變化是連續(xù)的。
從動(dòng)盤磨損過薄,會造成汽車起步發(fā)抖現(xiàn)象。
一般貨車半軸采用半浮式安裝,轎車半軸采用全浮式安裝。
車輪充氣后需要做車輪動(dòng)平衡。
中間支承是為了避免傳動(dòng)軸高速運(yùn)動(dòng)下所產(chǎn)生的振動(dòng),并保證傳動(dòng)軸有足夠的剛度強(qiáng)度,以適應(yīng)車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。
撓性萬向節(jié)屬于等角速萬向節(jié),剛性萬向節(jié)屬于非等角速萬向節(jié)。
汽車在加速和急減速時(shí)各車橋受力情況不變。
下列不是車輪制動(dòng)式駐車制動(dòng)器的組成部件的是()