對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的汽車，在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間省去了萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，整車質(zhì)量小。

前輪前束可以減小或消除汽車前進(jìn)中因主銷后傾所造成的車輪滑移。

個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯，將導(dǎo)致（）

從動(dòng)盤磨損過(guò)薄，會(huì)造成汽車起步發(fā)抖現(xiàn)象。

轎車廣泛的是輪式行駛系統(tǒng)。

當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時(shí)，液力變矩器傳遞動(dòng)力最大。

變速桿端部及撥叉凹槽磨損過(guò)大，將導(dǎo)致變速器亂檔。

通過(guò)惰輪可實(shí)現(xiàn)倒擋傳動(dòng)。

采用單個(gè)普通十字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)時(shí)，是非等角速的，采用雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)近似等角速的。

傳動(dòng)軸總成在安裝中通常加裝中間支承，它具有補(bǔ)償車架變形等引起的位移。