多項(xiàng)選擇題公路客流包括的基本要素有（）。

A.流時(shí)
B.流量
C.流速
D.流向
E.結(jié)構(gòu)


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1.多項(xiàng)選擇題旅客按其旅行目的、性質(zhì)不同，可以分為（）。

A.商業(yè)性旅行需要的旅客
B.生產(chǎn)性旅行需要的旅客
C.公務(wù)性旅行需要的旅客
D.旅游性旅行需要的旅客
E.消費(fèi)性旅行需要的旅客

2.多項(xiàng)選擇題我國(guó)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要內(nèi)容包括（）。

A.運(yùn)輸價(jià)格一體化
B.交通規(guī)劃一體化
C.基礎(chǔ)設(shè)施一體化
D.管理主體一體化
E.政策保障一體化

3.多項(xiàng)選擇題汽車客運(yùn)乘務(wù)工作的基本組織形式有（）。

A.大班車制
B.定站包乘制
C.定線包乘制
D.循環(huán)包乘制
E.循環(huán)輪乘制

4.多項(xiàng)選擇題道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)符合法定條件的道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)申請(qǐng)，可以核準(zhǔn)的行政許可事項(xiàng)包括（）。

A.經(jīng)營(yíng)范圍
B.車輛數(shù)量及要求
C.旅客運(yùn)輸量
D.客運(yùn)班線類型
E.客運(yùn)價(jià)格

5.單項(xiàng)選擇題在城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的組織模式中，（）可以有效解決道路客運(yùn)與城市公交的運(yùn)營(yíng)矛盾，減輕中心城區(qū)交通壓力。

A.公交化運(yùn)營(yíng)模式
B.城市公交與農(nóng)村客運(yùn)有效對(duì)接模式
C.農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化推進(jìn)模式
D.城市客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化推進(jìn)模式

最新試題

各地在推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化過(guò)程中，應(yīng)堅(jiān)持的基本原則有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

由于客流地區(qū)間分布的不均衡性，所以我國(guó)（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

汽車客運(yùn)站站務(wù)管理工作不包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

下列選項(xiàng)會(huì)對(duì)客流產(chǎn)生影響的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

下列屬于城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化特點(diǎn)的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

班車客運(yùn)主要包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

某運(yùn)輸企業(yè)的年最大運(yùn)輸生產(chǎn)能力為10000萬(wàn)噸公里，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)的貨物周轉(zhuǎn)量為8000萬(wàn)噸公里，運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的銷售價(jià)格為0．5元／噸公里，運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的單位變動(dòng)成本為0．3元／噸公里，年運(yùn)輸固定成本為1000萬(wàn)元。現(xiàn)有一新客戶擬與該企業(yè)簽訂一項(xiàng)新的運(yùn)輸合同。該企業(yè)單位運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的單位邊際貢獻(xiàn)為（）元／噸公里。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為改善運(yùn)輸及時(shí)性，提高服務(wù)質(zhì)量，該客運(yùn)站可采取的措施有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要內(nèi)容有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

按照客運(yùn)營(yíng)運(yùn)方式劃分，道路旅客運(yùn)輸?shù)念愋椭饕ǎǎ?/p>

題型：多項(xiàng)選擇題