A.流時(shí)
B.流量
C.流速
D.流向
E.結(jié)構(gòu)
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A.商業(yè)性旅行需要的旅客
B.生產(chǎn)性旅行需要的旅客
C.公務(wù)性旅行需要的旅客
D.旅游性旅行需要的旅客
E.消費(fèi)性旅行需要的旅客
A.運(yùn)輸價(jià)格一體化
B.交通規(guī)劃一體化
C.基礎(chǔ)設(shè)施一體化
D.管理主體一體化
E.政策保障一體化
A.大班車制
B.定站包乘制
C.定線包乘制
D.循環(huán)包乘制
E.循環(huán)輪乘制
A.經(jīng)營范圍
B.車輛數(shù)量及要求
C.旅客運(yùn)輸量
D.客運(yùn)班線類型
E.客運(yùn)價(jià)格
A.公交化運(yùn)營模式
B.城市公交與農(nóng)村客運(yùn)有效對接模式
C.農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化推進(jìn)模式
D.城市客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化推進(jìn)模式
最新試題
以()米制定運(yùn)價(jià)必須具備以運(yùn)輸供求基本平衡為前提和預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤率兩個(gè)前提條件。
按照客運(yùn)營運(yùn)方式劃分,道路旅客運(yùn)輸?shù)念愋椭饕ǎǎ?/p>
公路客流包括的基本要素有()。
客車運(yùn)行方式可分為()。
汽車客運(yùn)站站務(wù)管理工作不包括()。
下列指標(biāo)中,屬于道路旅客運(yùn)輸安全性方面指標(biāo)的有()。
道路客運(yùn)質(zhì)量的特性包括()。
下列屬于城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化特點(diǎn)的是()。
根據(jù)營運(yùn)組織形式,旅游客運(yùn)可分為()。
該客運(yùn)站2012年3月的旅客意見處理率為()。