A.減少缺班班次
B.提高發(fā)車正點率
C.降低售票差錯率
D.提高班車正班率
E.調(diào)整客運班次時刻表
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A.堅持以人為本、滿足需求的原則
B.堅持以城促鄉(xiāng)、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則
C.堅持因地制宜、分類指導(dǎo)的原則
D.堅持公交優(yōu)先、多予多取的原則
E.堅持集約經(jīng)營、規(guī)范管理的原則
A.審批超越口岸地向內(nèi)地延伸的旅客、貨物運輸線路
B.制定統(tǒng)一的出入境汽車運輸單證、標(biāo)志
C.審批口岸交通運輸管理站
D.按各級地方政府的授權(quán),負(fù)責(zé)簽訂國家政府間汽車運協(xié)定
E.擬定國家有關(guān)出入境汽車運輸政策、法規(guī),制訂全國出入境汽車運輸發(fā)展規(guī)劃
A.旅客運量持續(xù)增長
B.客流地區(qū)間分布不均衡
C.各運輸方式平均運距變化不一
D.客流在時間上平衡、方向上大致平衡
E.客運比重結(jié)構(gòu)漸趨合理
A.行包賠償率
B.售票差錯率
C.行包正運率
D.始發(fā)車座位利用率
E.責(zé)任經(jīng)濟(jì)損失率
A.行車責(zé)任事故頻率
B.旅客安全運輸率
C.安全行車間隔里程
D.定點停靠率
E.特大行車事故次數(shù)
最新試題
旅客按其旅行目的、性質(zhì)不同,可以分為()。
該客運站2012年3月的旅客意見處理率為()。
根據(jù)營運組織形式,旅游客運可分為()。
按照客運營運方式劃分,道路旅客運輸?shù)念愋椭饕ǎǎ?/p>
下列屬于城鄉(xiāng)道路客運一體化特點的是()。
我國城鄉(xiāng)道路客運一體化的主要內(nèi)容包括()。
包車按計費辦法不同可分為()。
某運輸企業(yè)的年最大運輸生產(chǎn)能力為10000萬噸公里,當(dāng)年實現(xiàn)的貨物周轉(zhuǎn)量為8000萬噸公里,運輸產(chǎn)品(服務(wù))的銷售價格為0.5元/噸公里,運輸產(chǎn)品(服務(wù))的單位變動成本為0.3元/噸公里,年運輸固定成本為1000萬元?,F(xiàn)有一新客戶擬與該企業(yè)簽訂一項新的運輸合同。該企業(yè)單位運輸產(chǎn)品(服務(wù))的單位邊際貢獻(xiàn)為()元/噸公里。
該客運站2012年3月的售票差錯率為()。
客車運行方式可分為()。