固體散貨船配載時，可使用下述（）等方法合理分配各艙室的貨物重量；①按照艙容比分配各艙貨重；②根據(jù)貨物的理化特性分配各艙貨重；③利用裝載議計算確定各艙合理的貨重；④根據(jù)船舶資料中的建議值分配

發(fā)球第9類的散裝魚粉，在航運中（）測量貨物各部分溫度一次記錄。

水尺檢量過程中，其它數(shù)據(jù)一樣，僅當(dāng)船中平均吃水增加10cm，則船舶平均吃水增加（）cm。

特殊結(jié)構(gòu)散貨船的特殊結(jié)構(gòu)是指這種散貨船具有（）。

若船舶水尺標(biāo)志標(biāo)在尾垂線以前，船舶尾傾時固體散貨船尾垂線修正量CA為（）。

干散貨船承運固體散貨時，主要考慮的因素包括：（）①船舶的總縱強度和局部強度②船舶穩(wěn)性③貨物綁扎④貨物的艙位選擇⑤散裝危險貨物隔離⑥貨物堆碼、襯墊和隔票

手抓礦粉成團后，如用手可捏散，則說明其含水量（）。

IMSBC規(guī)則的主要目的是：（）①強調(diào)某些固體散貨的運輸危險性；②就固體散貨的運輸提供指南；③列出典型固體散貨貨名；④特性測定方法介紹；⑤提供應(yīng)急和急救的方法

按BC規(guī)則，船舶某航次裝運同一種固體散貨時，貨艙長度和寬度都較大的貨艙最大裝貨數(shù)量（）。

《BC規(guī)則》是根據(jù)（）查取。