A.油輪
B.裝有特殊設(shè)備的船舶
C.液化氣體船
D.大型固體散貨船
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A.易流態(tài)化
B.易自燃
C.遇水會(huì)產(chǎn)生燃?xì)怏w
D.沒有特別危險(xiǎn)
A.易產(chǎn)生甲烷氣體的煤和易自燃的煤
B.不易產(chǎn)生甲烷氣體的煤和易自燃的煤
C.易產(chǎn)生甲烷氣體的煤和不易自燃的煤
D.不易產(chǎn)生甲烷氣體的煤和不易自燃的煤
A.打開航蓋,進(jìn)行最大量通風(fēng),若穩(wěn)性許可還應(yīng)向艙內(nèi)灌水
B.對所有貨艙進(jìn)行冷卻
C.關(guān)閉貨艙,使用船舶固定消防設(shè)施
D.用大量的水,最好使水呈霧裝以免攏動(dòng)貨物表面
A.打開航蓋,進(jìn)行最大量通風(fēng),若穩(wěn)性許可還應(yīng)向艙內(nèi)灌水
B.對所有貨艙進(jìn)行冷卻
C.保持貨艙封閉,不得用水
D.用大量的水,最好使水呈霧裝以免攏動(dòng)貨物表面
A.打開航蓋,進(jìn)行最大量通風(fēng),若穩(wěn)性許可還應(yīng)向艙內(nèi)灌水
B.對所有貨艙進(jìn)行冷卻
C.關(guān)閉貨艙,使用船舶固定消防設(shè)施
D.用大量的水,最好使水呈霧裝以免攏動(dòng)貨物表面
最新試題
水分含量多的煤氧化性()。
船運(yùn)以下貨物可以采用水尺檢量()①散煤②散礦砂③袋裝化肥④圓木⑤散鹽
以下()種子餅最不穩(wěn)定,最易氧化發(fā)熱。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),種籽餅在裝載過程中,其溫度超過當(dāng)?shù)刈罡邭鉁兀ǎ?yīng)停止裝貨,立即采取降溫措施。
特殊結(jié)構(gòu)散貨船的特殊結(jié)構(gòu)是指這種散貨船具有()。
按BC規(guī)則,船舶某航次裝運(yùn)同一種固體散貨時(shí),貨艙長度和寬度都較大的貨艙最大裝艙深度()。
影響煤炭氧化性的因素有()。(1)黃鐵礦含量;(2)粒度;(3)水分;(4)碳化程度;(5)密度
干散貨船舶承運(yùn)固體散貨時(shí),主要應(yīng)考慮的因素包括:()①船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度;②船舶穩(wěn)性;③貨物綁扎;④貨物的艙位選擇;⑤散裝危險(xiǎn)貨物隔離;⑥貨物堆碼、襯墊和隔離
某船裝載后t=-0.6m且漂心在船中,則縱傾對排水量的修正量為()。
發(fā)球第9類的散裝魚粉,在航運(yùn)中()測量貨物各部分溫度一次記錄。