在易流態(tài)化貨物的配裝要求中不包括（）。

水分含量多的煤氧化性（）。

船舶中垂，當以船中兩舷平均吃水計算出的船舶排水量比實際排水量（）。

影響煤炭氧化性的因素有（）。（1）黃鐵礦含量；（2）粒度；（3）水分；（4）碳化程度；（5）密度

干散貨船承運固體散貨時，主要考慮的因素包括：（）①船舶的總縱強度和局部強度②船舶穩(wěn)性③貨物綁扎④貨物的艙位選擇⑤散裝危險貨物隔離⑥貨物堆碼、襯墊和隔票

根據經驗，種籽餅在裝載過程中，其溫度超過當地最高氣溫（）應停止裝貨，立即采取降溫措施。

船運干精礦粉時，每天至少應測溫（）次，發(fā)現貨溫升高應及時通風散熱。

干散貨船舶承運固體散貨時，主要應考慮的因素包括：（）①船舶的總縱強度和局部強度；②船舶穩(wěn)性；③貨物綁扎；④貨物的艙位選擇；⑤散裝危險貨物隔離；⑥貨物堆碼、襯墊和隔離

發(fā)球第9類的散裝魚粉，在航運中（）測量貨物各部分溫度一次記錄。

船運以下貨物可以采用水尺檢量（）①散煤②散礦砂③袋裝化肥④圓木⑤散鹽