各艙煤炭裝完后的（）之內(nèi)進(jìn)行表面通風(fēng)；若24h之后甲烷含量低至安全水平，則就。

發(fā)球第9類的散裝魚粉，在航運(yùn)中（）測量貨物各部分溫度一次記錄。

車床切屑等金屬廢料的安全運(yùn)輸應(yīng)滿足：（）

對于某種直達(dá)運(yùn)輸?shù)墓腆w散貨，整個航次中應(yīng)進(jìn)行（）次水尺檢查過程（）次原始數(shù)據(jù)的測定。

船運(yùn)以下貨物可以采用水尺檢量（）①散煤②散礦砂③袋裝化肥④圓木⑤散鹽

若船舶水尺標(biāo)志標(biāo)在尾垂線以前，船舶尾傾時固體散貨船尾垂線修正量CA為（）。

按BC規(guī)則，船舶某航次裝運(yùn)同一種固體散貨時，貨艙長度和寬度都較大的貨艙最大裝貨數(shù)量（）。

干散貨船舶承運(yùn)固體散貨時，主要應(yīng)考慮的因素包括：（）①船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度；②船舶穩(wěn)性；③貨物綁扎；④貨物的艙位選擇；⑤散裝危險貨物隔離；⑥貨物堆碼、襯墊和隔離

船舶中拱，若不進(jìn)行吃水的拱垂修正，而以船中兩面平均吃水計算裝貨量，則實(shí)際裝貨量比計算裝貨量（）。

兩種性質(zhì)互抵的B類固體散貨在配裝時至少應(yīng)滿足（）的要求。