A.向海上排放洗艙水
B.裝卸作業(yè)中的跑、冒、滴、漏油事故
C.向海上排放機(jī)艙污油水
D.向海上排放含油壓載水
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A.LOT
B.CBT
C.COW
D.SBT
A.大于艙內(nèi)液面的平均空檔高度
B.小于艙內(nèi)液面的平均空檔高度
C.等于艙內(nèi)液面的平均空檔高度
D.與艙內(nèi)液面平均空檔高度的關(guān)系不能確定
A.設(shè)置SBT/PL
B.正確進(jìn)行裝卸作業(yè)
C.使用COW
D.在島礁區(qū)謹(jǐn)慎駕駛
A.避免靜止放電
B.預(yù)防電器火花
C.減少油品揮發(fā)
D.減少靜電積聚
A.清潔壓載艙
B.專用壓載艙
C.排油監(jiān)控裝置
D.污油艙
最新試題
油船普卸油過程中控制卸油速度的主要目的是()。
艙內(nèi)載有可自由流動(dòng)的液體時(shí),應(yīng)()左右連通閥,以減小自由液面的影響。
油輪卸高粘度貨油時(shí),應(yīng)保持()。
請(qǐng)問油輪的油量計(jì)算中,修正系數(shù)F是指()。
我國石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在()與等體積純水在溫度為()時(shí)的密度比值。
原油船掃艙作業(yè)時(shí),船舶尾吃水差一般控制在()。
在油量計(jì)算中,空氣浮力對(duì)石油密度的修正值B為()。
油輪裝油時(shí),為()應(yīng)保持一定的尾傾。
某油船Lbp=200m,尾吃水差t=-1.50m,油艙測孔中心在艙中心前2.0m,則該油船空檔的修正量為()m。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),原油加溫應(yīng)適當(dāng)控制在()左右,燃料油則在()左右。