A.差速殼的公轉(zhuǎn)
B.行星齒輪的公轉(zhuǎn)
C.行星齒輪的自轉(zhuǎn)
D.半軸齒輪的自轉(zhuǎn)
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A.差速器
B.半軸
C.驅(qū)動橋殼
D.傳動軸
A.增速
B.降扭
C.增速降扭
D.降速增扭
A.單級主減速器
B.雙級主減速器
C.輪邊主減速器
D.三級主減速器
A.變速器
B.主減速器
C.差速器
D.分動器
A.使兩側(cè)驅(qū)動車輪能以相同角速度旋轉(zhuǎn)，保證純滾動狀態(tài)
B.使兩側(cè)驅(qū)動車輪能以不同角速度旋轉(zhuǎn)，保證純滾動狀態(tài)
C.使兩側(cè)驅(qū)動車輪能以相同角速度旋轉(zhuǎn)，保證純滑動狀態(tài)
D.使兩側(cè)驅(qū)動車輪能以不同角速度旋轉(zhuǎn)，保證純滑動狀態(tài)
最新試題
對于發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)的汽車，在變速器與驅(qū)動橋之間省去了萬向傳動裝置，使結(jié)構(gòu)簡單緊湊，整車質(zhì)量小。
轉(zhuǎn)向系不僅可以改變汽車的行駛方向，使其按駕駛員規(guī)定的方向行駛，而且還可以修正汽車的行駛方向。
由于在發(fā)生車禍時，對駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱管等，所以人們在設(shè)計轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)時，增加了安全措施。
撓性萬向節(jié)屬于等角速萬向節(jié)，剛性萬向節(jié)屬于非等角速萬向節(jié)。
換檔滑桿上定位凹槽與互鎖銷磨損過大，互鎖失效，將導(dǎo)致變速器掛擋困難。
變速器在維修時齒輪應(yīng)成對更換。
自動變速器在工作時能根據(jù)行駛阻力的變化，自動地改變傳動比的大小，實(shí)現(xiàn)最佳的動力傳動。
個別車輪制動拖滯，將導(dǎo)致（）
液力變矩器能起變矩作用，當(dāng)行駛阻力增大時，轉(zhuǎn)速自動降低，轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小。
汽車低速行駛車輪的自動回正主要是因為主銷內(nèi)傾。