判斷題我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進行。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
3.多項選擇題中國ITS的特點包括（）。
A.適合國情的ITS技術發(fā)展模式
B.ITS與基礎設施同步發(fā)展
C.ITS的學習和創(chuàng)新特點
D.不分地區(qū)和階段的發(fā)展特點
4.多項選擇題智能交通系統(tǒng)信息平臺產業(yè)化的實現應遵循（）。
A.市場牽動方式
B.政府支持
C.獨立發(fā)展，拒絕合作
D.形成多渠道、多層次的投入機制
5.多項選擇題智能交通系統(tǒng)信息平臺信息需求主要的特點為（）。
A.交通各管理部門之間的協(xié)調性
B.基礎交通信息的共享性
C.實時數據與歷史數據的差異性
D.數據詳細程度的需求差異
最新試題
組織化程度最低，接入性最高的是（）。
題型：單項選擇題
國際上ITS的主要內容是在道路上，綜合運輸主要考慮結點（樞紐）。
題型：判斷題
傳感器一般是根據物理、化學、生物學等特性、規(guī)律和效應設計而成。
題型：判斷題
計算機可借助于三種方式給出行者提供地圖。
題型：判斷題
ITS的通信方式包括（）。
題型：多項選擇題
動態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括（）。
題型：多項選擇題
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進行。
題型：判斷題
美國提倡的頂層設計研究方法引領了整個世界智能交通的發(fā)展。
題型：判斷題
按照在收費系統(tǒng)中人工參與收費程度，高速公路收費系統(tǒng)可劃分（）。
題型：多項選擇題
2004年日本對ITS所做的調整是突出（）。
題型：多項選擇題