A.適合國情的ITS技術(shù)發(fā)展模式
B.ITS與基礎(chǔ)設(shè)施同步發(fā)展
C.ITS的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新特點
D.不分地區(qū)和階段的發(fā)展特點
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.市場牽動方式
B.政府支持
C.獨立發(fā)展，拒絕合作
D.形成多渠道、多層次的投入機制
A.交通各管理部門之間的協(xié)調(diào)性
B.基礎(chǔ)交通信息的共享性
C.實時數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)的差異性
D.數(shù)據(jù)詳細(xì)程度的需求差異
A.分散建設(shè)
B.系統(tǒng)建設(shè)期
C.系統(tǒng)基本建成期
D.產(chǎn)業(yè)化階段
A.提供天氣信息
B.為車輛提供道路誘導(dǎo)系統(tǒng)，引導(dǎo)車輛行駛在最佳路線上
C.為旅行者提供出發(fā)時間和方式選擇
D.提供誘導(dǎo)系統(tǒng)與交通控訴系統(tǒng)的相互聯(lián)系
A.人工收費
B.混合收費
C.半自動收費
D.全自動收費
最新試題
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個輔助指導(dǎo)文件。
智能交通系統(tǒng)信息平臺的軟件包括：系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應(yīng)用軟件三部分。
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù)，所以可以用技術(shù)上的一個劃分來確定其內(nèi)容。
美國提倡的頂層設(shè)計研究方法引領(lǐng)了整個世界智能交通的發(fā)展。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開發(fā)土地等對交通需求進(jìn)行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時空消耗，建立平衡可達(dá)的交通系統(tǒng)。
第1屆ITS世界大會于（）年在（）召開。
智能交通系統(tǒng)信息平臺信息需求主要的特點為（）。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程發(fā)展過程包括（）。
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于（）。