A.提供天氣信息
B.為車輛提供道路誘導系統(tǒng),引導車輛行駛在最佳路線上
C.為旅行者提供出發(fā)時間和方式選擇
D.提供誘導系統(tǒng)與交通控訴系統(tǒng)的相互聯(lián)系
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A.人工收費
B.混合收費
C.半自動收費
D.全自動收費
A.有線廣域通信
B.無線廣域通信
C.專用短程通信
D.車與車之間的通信
A.美國的國家ITS項目分為兩個階段完成
B.美國國家ITS系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的目標是支持多達30個用戶服務
C.美國國家ITS系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的用戶服務功能可分為7個大組
D.美國國家ITS系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的用戶服務功能可分為6個大組
A.自動收費系統(tǒng)也稱為停車收費系統(tǒng)
B.自動收費系統(tǒng)也稱為電子收費系統(tǒng)
C.自動收費系統(tǒng)頗具有發(fā)展前景
D.自動收費系統(tǒng)設備簡單,投資小
A.天氣預報、綜合信息傳輸
B.交通控制、交通監(jiān)視
C.信號燈控制、交通信息管理
D.交通信息管理、交通出警、綜合信息傳輸
最新試題
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化進程發(fā)展過程包括()。
動態(tài)路徑誘導系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。
組織化程度最低,接入性最高的是()。
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為()。
智能交通系統(tǒng)信息平臺信息需求主要的特點為()。
國際標準化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于()。
中國ITS的特點包括()。
對于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義,有五個關鍵詞:系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎和()。
按組織化程度由高到低排序,以下正確的是()。