A.分散建設
B.系統(tǒng)建設期
C.系統(tǒng)基本建成期
D.產(chǎn)業(yè)化階段
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A.提供天氣信息
B.為車輛提供道路誘導系統(tǒng),引導車輛行駛在最佳路線上
C.為旅行者提供出發(fā)時間和方式選擇
D.提供誘導系統(tǒng)與交通控訴系統(tǒng)的相互聯(lián)系
A.人工收費
B.混合收費
C.半自動收費
D.全自動收費
A.有線廣域通信
B.無線廣域通信
C.專用短程通信
D.車與車之間的通信
A.美國的國家ITS項目分為兩個階段完成
B.美國國家ITS系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的目標是支持多達30個用戶服務
C.美國國家ITS系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的用戶服務功能可分為7個大組
D.美國國家ITS系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的用戶服務功能可分為6個大組
A.自動收費系統(tǒng)也稱為停車收費系統(tǒng)
B.自動收費系統(tǒng)也稱為電子收費系統(tǒng)
C.自動收費系統(tǒng)頗具有發(fā)展前景
D.自動收費系統(tǒng)設備簡單,投資小
最新試題
關于自動收費系統(tǒng),描述正確的有()。
智能交通系統(tǒng)信息平臺的軟件包括:系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應用軟件三部分。
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進行。
動態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括()。
第1屆ITS世界大會于()年在()召開。
按照在收費系統(tǒng)中人工參與收費程度,高速公路收費系統(tǒng)可劃分()。
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源,也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
國際上ITS的主要內(nèi)容是在道路上,綜合運輸主要考慮結(jié)點(樞紐)。
計算機可借助于三種方式給出行者提供地圖。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個輔助指導文件。