A．水深點空白區(qū)
B．連續(xù)長礁脈
C．水深明顯比周圍淺的點灘
D．以上都是
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A．提前
B．推遲
C．大舵角
D．小舵角
A．船位點沿拋物線分布
B．船位點沿雙曲線分布
C．船位間距離與觀測時間間隔成比例
D．A或B
A．右側(cè)
B．左側(cè)
C．任何一側(cè)
D．推薦航線上
A．恒向線在墨卡托海圖上是直線，即兩點間最短航程航線
B．船舶按恒向線航行，操縱方便，且航程增加不多
C．恒向線能滿足海圖的緯度漸長特性
D．墨卡托海圖是等角投影海圖，只能使用等角航線
A．兩方位定位
B．三標兩水平角定位
C．單標方位距離
D．導(dǎo)標方位
A．船上貨物裝載情況
B．能見度的好壞
C．風(fēng)流影響情況
D．測定船位的難易
A．推算船位偏離航線的誤差
B．推算航程的誤差
C．推算船位的誤差
D．觀測船位的誤差
如圖所示，船舶沿ADB航行要比沿直線ACBCBCB航行增加航程（）。
A．1.5nmile以下
B．1.5～3.0nmile
C．3.0～5.0nmile
D．5.0nmile以上
A．觀測船位成直線分布
B．船位間距與航時成正比
C．觀測船位成曲線分布
D．A或B
A．5nmile以上
B．1.5nmile以上
C．1nmile以上
D．2nmile以上
最新試題
在能見度良好時，沿岸航線距陡峭海岸的最近距離為（）。
沿岸航行中，船舶轉(zhuǎn)向后應(yīng)在航海日志中記錄下列（）內(nèi)容。Ⅰ．轉(zhuǎn)向時間；Ⅱ．計程儀航程；Ⅲ．船位；Ⅳ．轉(zhuǎn)向時風(fēng)流情況；Ⅴ．能見度。
擬定沿岸航線時，即使在最佳條件下，航線與危險物之間的距離也應(yīng)在（）。
船舶定向、定速航行，利用兩物標距離定位，下列哪種情況說明觀測船位是可靠的（）。
當船舶沿計劃航線保向保速航行，利用兩物標方位定位，正確的船位具有以下哪些特點（）
沿岸航行中發(fā)現(xiàn)水深突然變淺，并與海圖上所標水深不符，應(yīng)采取什么措施（）。
擬定沿岸航線時，一般不用考慮下列哪項因素（）。
如圖所示，船舶沿ADB航行要比沿直線ACBCBCB航行增加航程（）。
單一船位線與航線接近垂直時，一般能判斷（）。
沿岸航行中，利用同名側(cè)物標進行轉(zhuǎn)向時，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉(zhuǎn)向物標的橫距比預(yù)定的距離大，則應(yīng)（）轉(zhuǎn)向，以使船舶轉(zhuǎn)向后行駛在計劃航線上。