沿岸航行，在沒有夜航燈標，船位較難測定的海區(qū)，離岸距離一般應為（）。

如圖所示，船舶沿ADB航行要比沿直線ACBCBCB航行增加航程（）。

沿岸航行，大船的航線應設計在（）。

沿岸航行中，利用異名側物標進行轉向時，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉向物標的橫距比預定的距離大，則應（）轉向，以使船舶轉向后行駛在計劃航線上。

擬定沿岸航線時，在能見度良好的情況下，航線與附近有顯著物標可供定位和避險的精測危險物之間的距離，至少應保持在（）。

當船舶沿計劃航線保向保速航行，利用兩物標方位定位，正確的船位具有以下哪些特點（）

船舶定向、定速航行，利用兩物標方位定位，下列哪種情況說明觀測船位是不可靠的（）。

沿岸航行中，利用同名側物標進行轉向時，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉向物標的橫距比預定的距離大，則應（）轉向，以使船舶轉向后行駛在計劃航線上。

沿岸航行中，船舶轉向后應在航海日志中記錄下列（）內(nèi)容。Ⅰ．轉向時間；Ⅱ．計程儀航程；Ⅲ．船位；Ⅳ．轉向時風流情況；Ⅴ．能見度。

擬定沿岸航線，確定航線離危險物的安全距離時，應考慮下列哪項因素（）。Ⅰ．風流對航行的影響；Ⅱ．船員技術水平；Ⅲ．有無避險物標；Ⅳ．危險物的測量精度。