制定航行計劃時，實際航速的推算應(yīng)考慮下列哪些因素（）。Ⅰ．海流的流向、流速；Ⅱ．潮流的順逆；Ⅲ．風(fēng)浪大?。虎簦辔ｋU物遠(yuǎn)近；Ⅴ．水深大小。

擬定沿岸航線，確定航線離危險物的安全距離時，應(yīng)考慮下列哪項因素（）。Ⅰ．風(fēng)流對航行的影響；Ⅱ．船員技術(shù)水平；Ⅲ．有無避險物標(biāo)；Ⅳ．危險物的測量精度。

單一船位線與子午線平行時，能判斷（）。

單一船位線與航線接近垂直時，一般能判斷（）。

當(dāng)船舶沿計劃航線保向保速航行，利用兩物標(biāo)距離定位，正確的船位具有以下哪些特點（）。

擬定沿岸航線時，在能見度良好的情況下，航線與附近有顯著物標(biāo)可供定位和避險的精測危險物之間的距離，至少應(yīng)保持在（）。

沿岸航行中，利用異名側(cè)物標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)向時，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉(zhuǎn)向物標(biāo)的橫距比預(yù)定的距離大，則應(yīng)（）轉(zhuǎn)向，以使船舶轉(zhuǎn)向后行駛在計劃航線上。

沿岸航行，大船的航線應(yīng)設(shè)計在（）。

如圖所示，船舶沿ADB航行要比沿直線ACBCBCB航行增加航程（）。

沿岸航行中發(fā)現(xiàn)水深突然變淺，并與海圖上所標(biāo)水深不符，應(yīng)采取什么措施（）。