A.小于
B.等于
C.大于
D.以上均有可能
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A.船長小于90m或裝載均勻
B.船長小于90m或裝載不均勻
C.船長等于或大于90m,且裝載均勻
D.船長等于或大于90m,且裝載均勻或具有兩道縱艙壁
A.彎矩超出強(qiáng)度要求
B.彎矩達(dá)到強(qiáng)度的極限值
C.滿足強(qiáng)度要求,彎矩處于允許范圍
D.滿足強(qiáng)度要求,彎矩處于有利范圍
A.中垂?fàn)顟B(tài)
B.中拱狀態(tài)
C.無拱垂變形
D.無法確定
A.船體沿船寬方向發(fā)生損壞及變形的能力
B.各層甲板沿船長方向發(fā)生扭曲變形的能力
C.船體沿船長方向產(chǎn)生剪切及彎曲變形的能力
D.載荷和水壓力作用保持不損壞和不發(fā)生很大變形的能力
A.0.4%
B.0.6%
C.4%
D.6%
最新試題
中機(jī)船滿載時應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)減少貨物分配量的原因是()。
中機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時,先配置于中部后配置于首尾、使用時先用首尾艙后用中部艙的油水原因是()。
中途港貨較多時應(yīng)將其分別裝于幾個貨艙內(nèi),其目的是()。
某輪航次貨運(yùn)量=11400t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.3貨艙容積為3450m3,則按10%的下限可裝載()t。
某輪船長Lbp=140m,實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m,船中兩舷吃水分別為8.44m、8.68m,則船舶()。
在配載時,按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶()。
貨物裝卸時均衡作業(yè)的目的是()。
對于滿載時的大型尾機(jī)船,以下()是錯誤的。
下列()是保證船舶縱向強(qiáng)度不受損傷的措施。
大型尾機(jī)船滿載時應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是()。