A.中垂?fàn)顟B(tài)
B.中拱狀態(tài)
C.無拱垂變形
D.無法確定
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A.船體沿船寬方向發(fā)生損壞及變形的能力
B.各層甲板沿船長方向發(fā)生扭曲變形的能力
C.船體沿船長方向產(chǎn)生剪切及彎曲變形的能力
D.載荷和水壓力作用保持不損壞和不發(fā)生很大變形的能力
A.0.4%
B.0.6%
C.4%
D.6%
A.上層建筑形狀
B.船體形狀
C.船體水線下體積的形狀
D.船舶重力分布
A.許用剪力
B.許用彎矩
C.最小剪力
D.最小彎矩
A.負(fù);壓;拉
B.正;壓;拉
C.負(fù);拉;壓
D.正;拉;壓
最新試題
中機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時,先配置于中部后配置于首尾、使用時先用首尾艙后用中部艙的油水原因是()。
對于滿載時的大型尾機(jī)船,以下()是錯誤的。
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為7.00m,該船呈(),其拱垂值為()。
按艙容比例分配各艙貨重,可以保證船舶的()。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時,船舶在卸貨港將產(chǎn)生()。
大型尾機(jī)型船空載航行時,為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采?。ǎ?/p>
某輪航次貨運量=11400t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.3貨艙容積為3450m3,則按10%的下限可裝載()t。
某輪垂線間長為120m,根據(jù)經(jīng)驗,則其只能在好天氣時才能開船的最小中拱或中垂值為()。
下列()是保證船舶縱向強(qiáng)度不受損傷的措施。
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法,若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ<Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。