單項(xiàng)選擇題影響船舶浮力沿船長方向分布的因素是（）。
A．上層建筑形狀
B．船體形狀
C．船體水線下體積的形狀
D．船舶重力分布
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1.單項(xiàng)選擇題船舶縱向上所能承受的最大剪力稱為（）。
A．許用剪力
B．許用彎矩
C．最小剪力
D．最小彎矩
2.單項(xiàng)選擇題船舶發(fā)生中拱變形時(shí)，船體受（）彎矩作用，上甲板受（），船底受（）。
A．負(fù)；壓；拉
B．正；壓；拉
C．負(fù)；拉；壓
D．正；拉；壓
3.單項(xiàng)選擇題船舶發(fā)生中垂變形時(shí)，船體受（）彎矩作用，上甲板受（），船底受（）。
A．負(fù)；壓；拉
B．正；壓；拉
C．負(fù)；拉；壓
D．正；拉；壓
4.單項(xiàng)選擇題船舶裝載后呈中拱狀態(tài)，若航行中波長近似等于船長，且（）在船中時(shí)，會(huì)加大中拱彎矩。
A．波峰
B．波谷
C．波長的1/3處
D．波谷與波峰之間
5.單項(xiàng)選擇題船舶裝載后呈中拱狀態(tài)，若航行中波長近似等于船長，且（）在船中時(shí)，會(huì)減小中拱彎矩。
A．波峰
B．波谷
C．波長的1/3處
D．波谷與波峰之間
最新試題
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為7.00m，該船呈（），其拱垂值為（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
中機(jī)型船舶在滿載時(shí)，為減緩其縱向變形，在貨物安排方面應(yīng)（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
按艙容比例分配各艙貨重，可以保證船舶的（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
同一船舶，甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
大型尾機(jī)型船舶在空載時(shí)，為減輕其縱向變形，在油水配置和使用時(shí)應(yīng)（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí)，船舶在卸貨港將產(chǎn)生（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
大型尾機(jī)船滿載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
下列（）是保證船舶縱向強(qiáng)度不受損傷的措施。
題型：單項(xiàng)選擇題