單項(xiàng)選擇題船舶裝載后呈中拱狀態(tài)，若航行中波長(zhǎng)近似等于船長(zhǎng)，且（）在船中時(shí)，會(huì)加大中拱彎矩。
A．波峰
B．波谷
C．波長(zhǎng)的1/3處
D．波谷與波峰之間
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1.單項(xiàng)選擇題船舶裝載后呈中拱狀態(tài)，若航行中波長(zhǎng)近似等于船長(zhǎng)，且（）在船中時(shí)，會(huì)減小中拱彎矩。
A．波峰
B．波谷
C．波長(zhǎng)的1/3處
D．波谷與波峰之間
2.單項(xiàng)選擇題船舶裝載后呈中垂?fàn)顟B(tài)，若航行中波長(zhǎng)近似等于船長(zhǎng)，且（）在船中時(shí)，會(huì)加大中垂彎矩。
A．波峰
B．波谷
C．波長(zhǎng)的1/3處
D．波谷與波峰之間
3.單項(xiàng)選擇題船舶裝載后呈中垂?fàn)顟B(tài)，若航行中波長(zhǎng)近似等于船長(zhǎng)，且（）在船中時(shí)，會(huì)減小中垂彎矩。
A．波峰
B．波谷
C．波長(zhǎng)的1/3處
D．波谷與波峰之間
4.單項(xiàng)選擇題波浪是通過(guò)改變（）沿船長(zhǎng)方向分布的分布從而影響船體縱向彎曲變形的。
A．重力
B．浮力
C．阻力
D．以上都對(duì)
5.單項(xiàng)選擇題船舶資料中給出的MS是針對(duì)新船給出的，營(yíng)運(yùn)中的船舶可按每年扣除其腐蝕量的（）來(lái)重新計(jì)算船舶的許用彎矩值。
A．0.2%～0.3%
B．0.4%～0.6%
C．0.7%～0.8%
D．0.9%～1.0%
最新試題
大型尾機(jī)型船舶在空載時(shí)，為減輕其縱向變形，在油水配置和使用時(shí)應(yīng)（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
按艙容比例分配各艙貨重，可以保證船舶的（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為6.90m，該船呈（），其拱垂值為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)于滿載時(shí)的中機(jī)船，以下（）是錯(cuò)誤的。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
貨物裝卸時(shí)均衡作業(yè)的目的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列（）是保證船舶縱向強(qiáng)度不受損傷的措施。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶均勻裝載是指（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
大型尾機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí)，先配置于首尾后配置于中部、使用時(shí)先用中部艙后用首尾艙油水的原因是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
尾機(jī)型雜貨船空載航行時(shí)，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采?。ǎ?/p>
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
某輪垂線間長(zhǎng)為120m，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，則其只能在好天氣時(shí)才能開(kāi)船的最小中拱或中垂值為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題