A.前者屬共同海損,后者屬單獨海損
B.前者屬單獨海損,后者屬共同海損
C.都屬共同海損
D.都屬單獨海損
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A.實際全損
B.推定全損
C.共同海損
D.單獨海損
A.船舶和運費兩方
B.貨物和運費兩方
C.船舶、運費和貨物三方
D.船舶和貨物兩方
A.涉外性
B.中間環(huán)節(jié)多
C.運輸涉及面廣,情況復(fù)雜多變
D.時間性強
E.風(fēng)險較大
A.實際全損
B.共同海損
C.推定全損
D.單獨海損
A.一個聯(lián)運經(jīng)營人負責(zé)貨物的全程運輸,運費按全程費率一次計收
B.一個聯(lián)運經(jīng)營人負責(zé)貨物的全程運輸,運費按不同運輸方式分別計收
C.多個運輸經(jīng)營人負責(zé)貨物的全程運輸,運費按全程費率一次計收
D.多種運輸方式,分別經(jīng)營,分別計費
最新試題
航空旅客運輸法定保險的保險費,()。
有一超過2000萬元以上的3000萬元的船舶險位超賠再保險合同。一次事故推定全損6000萬元。三個月后向第三者追回款項2000萬元,則,分入公司實際承擔(dān)的賠款分別是()
最早使用的再保險形式是()
()是指事先主動采取某些措施來防止和避免面臨或潛在的特定運輸風(fēng)險的發(fā)生。
分入再保險的運作內(nèi)容包括承保前和承保后兩部分,其中承保后涉及到()
共同海損是一項非常古老的制度。
某保險公司安排了一個2線的火險溢額分保合同,每線為500000元,如果有一張保單的保額為1000000元,試問該合同中的自留比例是多少?()
西伯利亞大陸橋的運輸能力受西伯利亞冬季嚴寒的影響,且東西向運量不平衡。
下列說法中,不符合補償原則的有()
重復(fù)保險進行分攤,通常采取以下原則:順序責(zé)任、()和限額責(zé)任。