A.鉤至鉤期間
B.舷至舷期間
C.倉至倉期間
D.水面責任期間
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A.船方承擔
B.貨方承擔
C.保險公司承擔
D.所有與之有利害關系的受益人按獲救船舶、貨物、運費獲救后的價值比例分攤
A.投保時
B.保險單簽發(fā)時
C.保險事故發(fā)生要求賠償時
D.向保險公司辦理索賠時
A.船只失蹤3個月
B.船只遇難沉沒
C.船只被海盜劫去
D.船只在避難港避難
A.滲漏險
B.一切險
C.一切險加滲漏險
D.水漬險加滲漏險
A.因觸礁而產生的船底裂縫及甲，乙的貨物損失屬于單獨海損
B.為使船舶浮起并及時修理而拋入海中的丙貨主的貨物損失屬于共同海損
C.因惡劣氣候而導致的甲貨主50箱貨物的損失屬于單獨海損
最新試題
某一再保險合同第二季度保費200萬元。到該年12月31日，按八分之一法應提取第二季度的未滿期保險費多少萬元？（）
西伯利亞大陸橋的運輸能力受西伯利亞冬季嚴寒的影響，且東西向運量不平衡。
共同保險與再保險雖然都具有分散風險的職能，但是二者之間存在明顯的不同。就風險的分攤方式看，再保險是（）
分入再保險的運作內容包括承保前和承保后兩部分，其中承保后涉及到（）
某保險公司安排了一個2線的火險溢額分保合同，每線為500000元，如果有一張保單的保額為1000000元，試問該合同中的自留比例是多少？（）
有一超過2000萬元以上的3000萬元的船舶險位超賠再保險合同。一次事故推定全損6000萬元。三個月后向第三者追回款項2000萬元，則，分入公司實際承擔的賠款分別是（）
（）是指事先主動采取某些措施來防止和避免面臨或潛在的特定運輸風險的發(fā)生。
我國調整海上運輸的法律主要是1993年頒布的《（）》。
鐵路運輸在中、短途運輸中比公路運輸具有明顯的優(yōu)勢，成為主導力量。
《海牙規(guī)則》所規(guī)范的承運人的責任主要包括保證提供適航船舶和適當、謹慎地管理貨物等方面。