A.船方承擔(dān)
B.貨方承擔(dān)
C.保險(xiǎn)公司承擔(dān)
D.所有與之有利害關(guān)系的受益人按獲救船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)獲救后的價(jià)值比例分?jǐn)?/p>
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A.投保時(shí)
B.保險(xiǎn)單簽發(fā)時(shí)
C.保險(xiǎn)事故發(fā)生要求賠償時(shí)
D.向保險(xiǎn)公司辦理索賠時(shí)
A.船只失蹤3個(gè)月
B.船只遇難沉沒
C.船只被海盜劫去
D.船只在避難港避難
A.滲漏險(xiǎn)
B.一切險(xiǎn)
C.一切險(xiǎn)加滲漏險(xiǎn)
D.水漬險(xiǎn)加滲漏險(xiǎn)
A.因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲，乙的貨物損失屬于單獨(dú)海損
B.為使船舶浮起并及時(shí)修理而拋入海中的丙貨主的貨物損失屬于共同海損
C.因惡劣氣候而導(dǎo)致的甲貨主50箱貨物的損失屬于單獨(dú)海損
A.單獨(dú)損失
B.共同損失
C.實(shí)際全損
D.推定全損
最新試題
某一再保險(xiǎn)合同第二季度保費(fèi)200萬元。到該年12月31日，按八分之一法應(yīng)提取第二季度的未滿期保險(xiǎn)費(fèi)多少萬元？（）
除了保險(xiǎn)公司外，（）是組成英國(guó)航空保險(xiǎn)市場(chǎng)的另一個(gè)主要部分。
有一超過2000萬元以上的3000萬元的船舶險(xiǎn)位超賠再保險(xiǎn)合同。一次事故推定全損6000萬元。三個(gè)月后向第三者追回款項(xiàng)2000萬元，則，分入公司實(shí)際承擔(dān)的賠款分別是（）
如果海上運(yùn)輸貨物采用租船運(yùn)輸?shù)姆绞?，相?yīng)的海上貨物運(yùn)輸合同就是提單。
以下關(guān)于保險(xiǎn)理賠的描述，錯(cuò)誤的有（）
最早使用的再保險(xiǎn)形式是（）
在國(guó)際貿(mào)易中，如果采用航空運(yùn)輸方式，通常使用國(guó)際商會(huì)公布的“（）交貨條件”。
共同海損是一項(xiàng)非常古老的制度。
航行中遇惡劣氣候，海水灌入船艙，致使貨物部分受損，那貨物遭受的損失屬于共同海損。
分入公司接受再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，主要目的是（）