A.外傾角過(guò)小或負(fù)外傾
B.前束過(guò)小
C.外傾角過(guò)大
D.以上都不是
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A.轉(zhuǎn)向節(jié)臂
B.橫拉桿
C.梯形臂
D.調(diào)整墊片
A.前窄后寬
B.前寬后窄
C.前部橫梁下凹
D.前后等寬
A.同向并以相等的速度轉(zhuǎn)動(dòng)
B.反向并以相等的速度轉(zhuǎn)動(dòng)
C.不轉(zhuǎn)動(dòng)
D.反向并以不相等的速度轉(zhuǎn)動(dòng)
A.n1+n2=n
B.n1+n2=2n
C.n1-n2=n
D.n1=n2=n/2
A.該輪無(wú)扭矩
B.好路面上的車(chē)輪得到與該輪相同的小扭矩
C.此時(shí)兩車(chē)輪轉(zhuǎn)向相反
D.差速器不工作
最新試題
傳動(dòng)軸總成在安裝中,兩端的萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)處于相互垂直的兩個(gè)平面內(nèi)。
從動(dòng)盤(pán)磨損過(guò)薄,會(huì)造成汽車(chē)起步發(fā)抖現(xiàn)象。
汽車(chē)在加速和急減速時(shí)各車(chē)橋受力情況不變。
換檔滑桿上定位凹槽與互鎖銷(xiāo)磨損過(guò)大,互鎖失效,將導(dǎo)致變速器掛擋困難。
車(chē)輪充氣后需要做車(chē)輪動(dòng)平衡。
一般載貨汽車(chē)采用承載式車(chē)身。
轎車(chē)廣泛的是輪式行駛系統(tǒng)。
破壞車(chē)輪動(dòng)平衡將加劇輪胎的磨損。
外胎的緩沖層可以起到緩沖的作用,能有效防止在剪切力作用下造成外胎脫落。
傳動(dòng)軸總成在安裝中通常加裝中間支承,它具有補(bǔ)償車(chē)架變形等引起的位移。