A.前橋
B.后橋
C.轉(zhuǎn)向橋
D.驅(qū)動(dòng)橋或轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋
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A.一半
B.兩倍
C.之差
D.之和
A.不等角速
B.準(zhǔn)等速
C.不等速
D.等角速
A.減少兩軸承間的調(diào)整墊片
B.減少軸承座與主傳動(dòng)器殼之間的調(diào)整墊片
C.增加兩軸承間的調(diào)整墊片
D.增加軸承座與主傳動(dòng)器殼之間的調(diào)整墊片
A.只有自轉(zhuǎn)
B.只有公轉(zhuǎn)
C.既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)
D.都不轉(zhuǎn)
A.分配到兩個(gè)半軸
B.減速增力
C.減速增扭
D.降低傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速
最新試題
換檔滑桿上定位凹槽與互鎖銷磨損過(guò)大,互鎖失效,將導(dǎo)致變速器掛擋困難。
從動(dòng)盤磨損過(guò)薄,會(huì)造成汽車起步發(fā)抖現(xiàn)象。
變速器在維修時(shí)齒輪應(yīng)成對(duì)更換。
變速桿端部及撥叉凹槽磨損過(guò)大,將導(dǎo)致變速器亂檔。
一般貨車半軸采用半浮式安裝,轎車半軸采用全浮式安裝。
手動(dòng)變速器是通過(guò)各種大小不同的齒輪組合,獲得不同的傳動(dòng)比,其傳動(dòng)比的變化是連續(xù)的。
一般載貨汽車采用邊梁式車架。
當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時(shí),液力變矩器傳遞動(dòng)力最大。
傳動(dòng)軸總成在安裝中通常加裝中間支承,它具有補(bǔ)償車架變形等引起的位移。
儲(chǔ)氣筒氣壓過(guò)低,將導(dǎo)致()