A.一半
B.兩倍
C.之差
D.之和
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A.不等角速
B.準(zhǔn)等速
C.不等速
D.等角速
A.減少兩軸承間的調(diào)整墊片
B.減少軸承座與主傳動(dòng)器殼之間的調(diào)整墊片
C.增加兩軸承間的調(diào)整墊片
D.增加軸承座與主傳動(dòng)器殼之間的調(diào)整墊片
A.只有自轉(zhuǎn)
B.只有公轉(zhuǎn)
C.既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)
D.都不轉(zhuǎn)
A.分配到兩個(gè)半軸
B.減速增力
C.減速增扭
D.降低傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速
A.四個(gè)
B.三個(gè)
C.兩個(gè)
D.一個(gè)
最新試題
儲氣筒氣壓過低，將導(dǎo)致（）
一般載貨汽車采用承載式車身。
ASR系統(tǒng)的控制方式不包括（）
轎車廣泛采用的駐車制動(dòng)器形式為（）
對于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的汽車，在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間省去了萬向傳動(dòng)裝置，使結(jié)構(gòu)簡單緊湊，整車質(zhì)量小。
為保證車輛停放在坡道上時(shí)，車輛自動(dòng)溜滑，車輛應(yīng)安裝（）
由于在發(fā)生車禍時(shí)，對駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱管等，所以人們在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)時(shí)，增加了安全措施。
液力變矩器能起變矩作用，當(dāng)行駛阻力增大時(shí)，轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低，轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小。
撓性萬向節(jié)屬于等角速萬向節(jié)，剛性萬向節(jié)屬于非等角速萬向節(jié)。
轎車廣泛的是輪式行駛系統(tǒng)。