A.動(dòng)力性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.平穩(wěn)性
D.操縱性
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.兩倍
B.三倍
C.二分之一
D.四分之一
A.轉(zhuǎn)動(dòng)靈活
B.等比傳動(dòng)
C.進(jìn)行連接和實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞
D.進(jìn)行連接和轉(zhuǎn)動(dòng)連續(xù)性
A.球籠式等角速
B.十字軸
C.三叉式等角速
D.球叉式等角速
A.動(dòng)力性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.平穩(wěn)性
D.操縱性
A.產(chǎn)生離地間隙
B.產(chǎn)生減速比
C.增大扭矩
D.減小扭矩
最新試題
ASR系統(tǒng)的控制方式不包括()
一般載貨汽車采用邊梁式車架。
汽車低速行駛車輪的自動(dòng)回正主要是因?yàn)橹麂N內(nèi)傾。
傳動(dòng)軸總成在安裝中,兩端的萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)處于相互垂直的兩個(gè)平面內(nèi)。
為保證車輛停放在坡道上時(shí),車輛自動(dòng)溜滑,車輛應(yīng)安裝()
傳動(dòng)軸總成在安裝中通常加裝中間支承,它具有補(bǔ)償車架變形等引起的位移。
汽車在加速和急減速時(shí)各車橋受力情況不變。
中間支承是為了避免傳動(dòng)軸高速運(yùn)動(dòng)下所產(chǎn)生的振動(dòng),并保證傳動(dòng)軸有足夠的剛度強(qiáng)度,以適應(yīng)車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。
轉(zhuǎn)向系不僅可以改變汽車的行駛方向,使其按駕駛員規(guī)定的方向行駛,而且還可以修正汽車的行駛方向。
個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯,將導(dǎo)致()