個別車輪制動拖滯，將導致（）

自動變速器在工作時能根據(jù)行駛阻力的變化，自動地改變傳動比的大小，實現(xiàn)最佳的動力傳動。

一般載貨汽車采用承載式車身。

當泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時，液力變矩器傳遞動力最大。

中間支承是為了避免傳動軸高速運動下所產(chǎn)生的振動，并保證傳動軸有足夠的剛度強度，以適應車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。

外胎的緩沖層可以起到緩沖的作用，能有效防止在剪切力作用下造成外胎脫落。

傳動軸總成在安裝中通常加裝中間支承，它具有補償車架變形等引起的位移。

撓性萬向節(jié)屬于等角速萬向節(jié)，剛性萬向節(jié)屬于非等角速萬向節(jié)。

從動盤磨損過薄，會造成汽車起步發(fā)抖現(xiàn)象。

汽車在加速和急減速時各車橋受力情況不變。