汽車在加速和急減速時各車橋受力情況不變。

汽車低速行駛車輪的自動回正主要是因為主銷內(nèi)傾。

前輪前束可以減小或消除汽車前進中因主銷后傾所造成的車輪滑移。

汽車防抱死制動系統(tǒng)的作用不包括（）

一般貨車半軸采用半浮式安裝，轎車半軸采用全浮式安裝。

個別車輪制動拖滯，將導致（）

儲氣筒無氣或管路泄漏，將導致（）

中間支承是為了避免傳動軸高速運動下所產(chǎn)生的振動，并保證傳動軸有足夠的剛度強度，以適應(yīng)車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。

轎車廣泛采用的駐車制動器形式為（）

對于發(fā)動機前置后驅(qū)的汽車，在變速器與驅(qū)動橋之間省去了萬向傳動裝置，使結(jié)構(gòu)簡單緊湊，整車質(zhì)量小。